Mô tả

1. Tổng Quan Về Lọc Tách Nước Nhiên Liệu FS1251

Fleetguard FS1251 là lọc tách nước nhiên liệu dạng spin-on được thiết kế để loại bỏ nước và tạp chất trong nhiên liệu diesel trước khi chúng đi vào hệ thống phun. Sản phẩm giúp bảo vệ bơm cao áp, kim phun và các chi tiết quan trọng của động cơ, đồng thời đảm bảo nhiên liệu sạch để động cơ vận hành ổn định, hiệu quả và bền bỉ hơn. Với thiết kế vặn ren tiện lợi, FS1251 giúp việc thay thế và bảo dưỡng trở nên nhanh chóng, dễ dàng.

2. Cấu Tạo Của FS1251

Fleetguard FS1251 được cấu tạo từ các bộ phận chính sau:

• Vỏ lọc thép (Steel Canister): Kết cấu thép chắc chắn, chịu được áp suất và môi trường làm việc khắc nghiệt.
• Vật liệu lọc (Filter Media): Giữ lại bụi bẩn, cặn rỉ sét và các hạt tạp chất có trong nhiên liệu diesel.
• Lớp tách nước (Water Separation Media): Hỗ trợ tách nước ra khỏi nhiên liệu trước khi nhiên liệu đi vào động cơ.
• Ống trung tâm (Center Tube): Đỡ vật liệu lọc và tạo đường dẫn cho nhiên liệu sạch đi qua.
• Đế ren lắp đặt (Threaded Base Plate): Kết nối chắc chắn với đầu lọc trên động cơ, giúp việc thay thế dễ dàng.
• Gioăng làm kín (Gasket): Ngăn ngừa rò rỉ nhiên liệu trong quá trình vận hành.
• Van một chiều (nếu trang bị): Giúp duy trì nhiên liệu trong lọc và hạn chế hiện tượng chảy ngược khi động cơ ngừng hoạt động.

3. Ưu Điểm Của FS1251

• Tách nước hiệu quả: Loại bỏ nước lẫn trong nhiên liệu diesel, giúp hạn chế ăn mòn và hư hỏng hệ thống nhiên liệu.
• Lọc sạch tạp chất: Giữ lại bụi bẩn, cặn rỉ sét và các hạt ô nhiễm, bảo vệ bơm cao áp và kim phun.
• Nâng cao độ tin cậy của động cơ: Đảm bảo nhiên liệu sạch, giúp động cơ vận hành ổn định và giảm nguy cơ sự cố.
• Kéo dài tuổi thọ hệ thống nhiên liệu: Giảm mài mòn các chi tiết chính xác trong hệ thống phun nhiên liệu.
• Thiết kế spin-on tiện lợi: Dễ dàng lắp đặt và thay thế, giúp tiết kiệm thời gian bảo dưỡng.
• Kết cấu bền bỉ: Vỏ thép chắc chắn, đáp ứng tốt các điều kiện làm việc khắc nghiệt của động cơ diesel.

4. Nguyên lý hoạt động của FS1251

FS1251 hoạt động dựa trên sự kết hợp của ba nguyên lý chính: lọc cơ học, quá trình kết tụ nước (Coalescing) và sự chênh lệch tỷ trọng giữa nước và nhiên liệu. Nhờ đó, bộ lọc giúp cung cấp nguồn nhiên liệu sạch hơn, bảo vệ bơm nhiên liệu, kim phun và nâng cao độ bền của động cơ.

Bước 1: Nhiên liệu bẩn đi vào bộ lọc

• Nhiên liệu từ bình chứa được bơm nhiên liệu đưa vào bên trong FS1251. Dòng nhiên liệu đi qua phần tử lọc bên ngoài và di chuyển qua các lớp vật liệu lọc chuyên dụng.
• Tại đây, các tạp chất lớn như: bụi bẩn, cặn kim loại, hạt rỉ sét, các chất nhiễm bẩn khác…sẽ bị giữ lại trên bề mặt và bên trong lớp vật liệu lọc, giúp ngăn chúng đi vào hệ thống nhiên liệu của động cơ.

Bước 2: Lọc và giữ lại các hạt tạp chất

Bên trong FS1251 sử dụng vật liệu lọc có cấu trúc nhiều lớp, giúp tăng khả năng giữ cặn trong khi vẫn duy trì lưu lượng nhiên liệu ổn định.

Khi nhiên liệu đi qua lõi lọc:

• Các hạt có kích thước lớn bị giữ lại ở lớp ngoài.
• Các hạt nhỏ hơn tiếp tục được giữ lại trong cấu trúc sợi lọc.
• Nhiên liệu sạch hơn tiếp tục di chuyển qua các lớp bên trong.

Quá trình này giúp giảm nguy cơ mài mòn các chi tiết có độ chính xác cao như bơm cao áp và kim phun nhiên liệu diesel.

Bước 3: Tách nước bằng quá trình kết tụ (Coalescing)

Trong nhiên liệu diesel thường tồn tại các giọt nước nhỏ do quá trình ngưng tụ hoặc nhiễm nước từ môi trường bên ngoài. Những giọt nước nhỏ này khó tách ra nếu chỉ sử dụng phương pháp lọc thông thường.

Khi đi qua vật liệu lọc của FS1251:

• Các giọt nước nhỏ va chạm với nhau và kết hợp thành các giọt nước lớn hơn.
• Quá trình này gọi là kết tụ nước (Coalescence).
• Khi kích thước và khối lượng giọt nước tăng lên, chúng dễ dàng tách khỏi nhiên liệu nhờ sự khác biệt về tỷ trọng.

Nước có tỷ trọng lớn hơn diesel nên sẽ di chuyển xuống phía dưới bộ lọc, trong khi nhiên liệu sạch tiếp tục đi lên hệ thống cấp nhiên liệu.

Bước 4: Nước và cặn được lắng xuống khoang chứa

Sau khi được tách khỏi dòng nhiên liệu, nước cùng các cặn bẩn nặng sẽ tập trung tại khoang chứa nước ở đáy bộ lọc nhờ tác dụng của trọng lực.

Khu vực chứa nước này giúp:

• Ngăn nước quay trở lại dòng nhiên liệu sạch.
• Duy trì hiệu quả tách nước trong suốt quá trình vận hành.
• Giảm nguy cơ nước xâm nhập vào hệ thống phun nhiên liệu.

Phần nhiên liệu sau khi được làm sạch sẽ tiếp tục đi qua đường ra của bộ lọc để cung cấp cho động cơ.

Bước 5: Xả nước ngưng tụ (Water Draining)

Trong quá trình sử dụng, lượng nước và cặn bẩn tích tụ tại đáy bộ lọc cần được kiểm tra và xử lý định kỳ.

Khi lượng nước đạt mức cần thiết:

• Người vận hành tiến hành mở van xả nước (Drain Valve) ở đáy lọc để loại bỏ nước và cặn tích tụ.
• Sau khi xả, khoang chứa nước được làm sạch, giúp bộ lọc tiếp tục hoạt động ổn định.

Việc xả nước định kỳ giúp:

• Duy trì khả năng tách nước của FS1251.
• Ngăn nước tích tụ quá mức gây ảnh hưởng đến hiệu suất lọc.
• Bảo vệ các chi tiết quan trọng của hệ thống nhiên liệu như bơm cao áp và kim phun khỏi hiện tượng ăn mòn hoặc hư hỏng.

5. Ứng dụng của FS1251

Fleetguard FS1251 được sử dụng trên nhiều dòng thiết bị công nghiệp và phương tiện chuyên dụng trang bị động cơ diesel Cummins, đặc biệt là các dòng 4BT, 4BTA, 6BT, 6BTA, 6CT, 6CTA, QSB và ISB.

Nhóm thiết bị	Hãng / Model tiêu biểu	Động cơ phổ biến
Máy lu rung, máy san, máy rải nhựa	Dynapac CA Series, CC Series, F Series; Bomag BW Series; Ammann AC Series; ABG SD Series; Bitelli BB Series	Cummins 4BT3.9, 4BTA3.9, 6BT5.9, 6BTA5.9
Máy xúc đào, máy xúc lật	Hyundai ROBEX, Fiat Kobelco, Fiat Hitachi, Link-Belt, Gradall, Liebherr, O&K	Cummins 4BT3.9, 6BT5.9, 6CT8.3, 6CTA8.3
Máy xây dựng Trung Quốc	Changlin, Jonyang, Liugong, Shantui, Sany, XCMG	Cummins 4BT3.9, 6BT5.9, 6BTA5.9, 6CTA8.3
Xe buýt và xe thương mại	Yutong, Asia Motors, Dennis Eagle, DAF, E.R.F., Foden, Ashok Leyland	Cummins ISBE, ISB, 6BT5.9, 6CTAA8.3
Máy phát điện công nghiệp	Cummins Power Generation ES17D5, ES28D5, C110 D5, C150 D5; Aksa	Cummins 4BT3.9-G, 4BTA3.9-G, 6BT5.9-G, 6BTA5.9-G
Máy nông nghiệp	New Holland, Agco, White, Branson, Timberjack	Cummins 4BT, 4BTA, 6BT, 6BTA, 6CTA
Máy nén khí công nghiệp	Ingersoll-Rand, Compair, Sullair	Cummins 4B3.9, 4BT3.9, 6BT5.9, 6BTA5.9
Thiết bị đường sắt / bảo trì đường ray	Harsco, Progress Rail	Cummins 4BT3.9, 6BT5.9, 6BTA5.9
Xe nâng và thiết bị kho bãi	Zhejiang Hangcha	Cummins 6BTA5.9

6. Hướng dẫn kiểm tra và thay thế FS1251

6.1 Hướng dẫn kiểm tra

Trước khi thay thế bộ lọc, cần kiểm tra tình trạng hoạt động và mức độ ảnh hưởng của bộ lọc đến hệ thống để đảm bảo thay thế đúng thời điểm.

a) Kiểm tra bên ngoài bộ lọc

• Kiểm tra thân lọc xem có dấu hiệu móp, nứt, rò rỉ dầu/nhiên liệu hoặc hư hỏng cơ khí hay không.
• Kiểm tra khu vực gioăng làm kín và vị trí lắp đặt để phát hiện hiện tượng rò rỉ do lắp đặt sai hoặc gioăng bị chai cứng.
• Kiểm tra các đầu nối, đường ống dẫn nhiên liệu có bị lỏng, nứt hoặc rò rỉ không.

b) Kiểm tra tình trạng hoạt động của động cơ

Các dấu hiệu sau có thể cho thấy bộ lọc cần được kiểm tra hoặc thay thế:

• Động cơ khó khởi động, đặc biệt khi khởi động nguội.
• Công suất động cơ giảm, khả năng tăng tốc kém.
• Động cơ hoạt động không ổn định, rung giật hoặc bị hụt nhiên liệu khi tải cao.
• Mức tiêu hao nhiên liệu tăng bất thường.
• Xuất hiện cảnh báo áp suất nhiên liệu thấp (đối với hệ thống có cảm biến).

c) Kiểm tra lượng cặn bẩn và nước trong bộ lọc

• Đối với bộ lọc nhiên liệu có chức năng tách nước:
  • Kiểm tra cốc lắng hoặc van xả nước (nếu có).
  • Xả thử một lượng nhỏ nhiên liệu để kiểm tra sự xuất hiện của nước hoặc tạp chất.
• Nếu phát hiện nhiều nước, cặn bẩn hoặc nhiên liệu đổi màu bất thường, cần xử lý và thay bộ lọc.

d) Kiểm tra theo thời gian vận hành

Thực hiện kiểm tra định kỳ dựa trên:

• Số giờ hoạt động của máy.
• Số km vận hành của xe.
• Điều kiện làm việc (môi trường bụi bẩn, nhiên liệu chất lượng thấp, vận hành liên tục tải nặng).

Lưu ý: Không nên chỉ thay thế khi bộ lọc đã gây ra hiện tượng giảm công suất hoặc lỗi động cơ. Việc thay thế định kỳ giúp duy trì khả năng lọc sạch nhiên liệu và bảo vệ hệ thống phun nhiên liệu.

6.2 Quy trình thay thế FS1251

Bước	Nội dung thực hiện
1. Chuẩn bị	Tắt động cơ, để hệ thống nguội. Vệ sinh khu vực xung quanh bộ lọc và chuẩn bị bộ lọc mới đúng mã thay thế.
2. Tháo bộ lọc cũ	Tháo bộ lọc đã sử dụng bằng dụng cụ phù hợp. Kiểm tra và đảm bảo gioăng cũ không còn dính trên đầu lọc.
3. Làm sạch vị trí lắp đặt	Vệ sinh bề mặt tiếp xúc, kiểm tra ren và khu vực làm kín trước khi lắp bộ lọc mới.
4. Lắp bộ lọc mới	Bôi một lớp nhiên liệu sạch lên gioăng cao su, lắp bộ lọc mới bằng tay đến khi tiếp xúc với bề mặt lắp đặt, sau đó siết theo hướng dẫn.
5. Xả khí hệ thống	Thực hiện mồi nhiên liệu hoặc xả khí để loại bỏ không khí trong đường nhiên liệu sau khi thay lọc.
6. Kiểm tra sau thay thế	Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ nhiên liệu, theo dõi hoạt động của động cơ và đảm bảo bộ lọc làm việc ổn định.
7. Hoàn tất bảo dưỡng	Ghi nhận thời điểm thay thế và xử lý bộ lọc cũ đúng quy định.

6.3 Lưu ý khi thay thế FS1251

• Sử dụng đúng mã FS1251 hoặc mã tương đương được khuyến nghị để đảm bảo khả năng lọc và tách nước.
• Vệ sinh sạch khu vực lắp đặt trước khi tháo lọc để tránh bụi bẩn lọt vào hệ thống nhiên liệu.
• Kiểm tra và loại bỏ hoàn toàn gioăng cũ trước khi lắp lọc mới.
• Bôi một lớp nhiên liệu sạch lên gioăng của FS1251 trước khi lắp để đảm bảo độ kín.
• Siết lọc đúng kỹ thuật, tránh siết quá chặt gây hư hỏng gioăng hoặc ren.
• Sau khi thay thế cần mồi nhiên liệu, xả khí (nếu cần) và kiểm tra rò rỉ trước khi vận hành.
• Kiểm tra, xả nước định kỳ để duy trì hiệu quả tách nước của bộ lọc.

7. Mã tương đương

• BALDWIN: BF1226
• DONALDSON: P550248

✅Đại lý đại lý ủy quyền chính thức của Fleetguard tại Việt Nam

☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
📧 Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com

Tham khảo thêm tại: https://www.facebook.com/share/1GPQ7SpNi5/