Mô tả

1. Tổng quan về FS1280

Fleetguard FS1280 là bộ lọc tách nước nhiên liệu dạng Spin-On cao cấp, được thiết kế để loại bỏ nước tự do, nước nhũ tương và các hạt cặn bẩn trong nhiên liệu trước khi đưa vào hệ thống phun nhiên liệu của động cơ Diesel. Sản phẩm giúp duy trì nguồn nhiên liệu sạch, bảo vệ bơm cao áp, kim phun và nâng cao độ tin cậy của động cơ trong quá trình vận hành.

Với công nghệ lọc tiên tiến của Fleetguard, FS1280 mang lại khả năng tách nước hiệu quả, đồng thời giữ lại các hạt bụi, rỉ sét và tạp chất có kích thước nhỏ, giúp giảm nguy cơ mài mòn các chi tiết quan trọng trong hệ thống nhiên liệu. Thiết kế dạng Spin-On giúp việc lắp đặt và thay thế nhanh chóng, phù hợp cho nhiều dòng xe tải, máy công trình, máy phát điện và thiết bị sử dụng động cơ Diesel.

2. Cấu tạo của FS1280

Fleetguard FS1280 được cấu tạo từ các bộ phận chính nhằm thực hiện đồng thời hai chức năng lọc sạch nhiên liệu và tách nước, giúp bảo vệ hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel.

2.1 Vỏ lọc (Filter Housing)

• Được chế tạo bằng thép chịu áp lực cao, có nhiệm vụ bảo vệ các bộ phận bên trong và chịu được áp suất làm việc của hệ thống nhiên liệu.
• Thiết kế dạng Spin-On giúp tháo lắp nhanh chóng khi bảo dưỡng.

2.2 Vật liệu lọc (Filter Media)

• Là lớp vật liệu lọc chuyên dụng của Fleetguard, có cấu trúc nhiều lớp giúp giữ lại các hạt bụi bẩn, cặn kim loại, rỉ sét và tạp chất có trong nhiên liệu.
• Đồng thời hỗ trợ quá trình kết tụ các giọt nước nhỏ thành các giọt lớn hơn để dễ dàng tách ra khỏi dòng nhiên liệu.

2.3 Ống trung tâm (Center Tube / Standpipe)

• Là bộ phận định hình bên trong lõi lọc, giúp duy trì độ cứng của phần tử lọc khi chịu áp suất dòng nhiên liệu.
• Hỗ trợ dòng nhiên liệu sau khi đi qua vật liệu lọc di chuyển ổn định ra đường cấp nhiên liệu.

2.4 Tấm đáy và nắp lọc (End Caps)

• Liên kết chặt chẽ với vật liệu lọc, đảm bảo nhiên liệu bắt buộc phải đi qua toàn bộ bề mặt lọc.
• Ngăn hiện tượng rò rỉ nhiên liệu hoặc dòng chảy đi tắt qua lõi lọc.

2.5 Gioăng làm kín (Gasket)

• Được bố trí tại vị trí tiếp xúc với đầu lọc trên động cơ.
• Đảm bảo độ kín giữa bộ lọc và cụm lắp đặt, tránh rò rỉ nhiên liệu trong quá trình vận hành.

2.6 Khoang thu nước (Water Collection Area)

• Nước có tỷ trọng lớn hơn nhiên liệu sẽ được tách ra và tích tụ tại khu vực phía dưới bộ lọc.
• Một số phiên bản có thể kết hợp cảm biến báo nước (Water-in-Fuel Sensor) hoặc van xả nước để thuận tiện kiểm tra và bảo dưỡng.

3. Ưu điểm của FS1280

3.1 Khả năng tách nước hiệu quả:

Fleetguard FS1280 giúp loại bỏ nước tự do và nước nhũ tương trong nhiên liệu, hạn chế nguy cơ ăn mòn, kẹt kim phun và hư hỏng bơm nhiên liệu.

3.2 Lọc sạch tạp chất trong nhiên liệu:

Vật liệu lọc hiệu suất cao giúp giữ lại bụi bẩn, cặn rỉ sét và các hạt nhiễm bẩn, đảm bảo nhiên liệu sạch trước khi đến động cơ.

3.3 Bảo vệ hệ thống phun nhiên liệu hiện đại:

Giúp giảm mài mòn cho các chi tiết có độ chính xác cao như bơm cao áp, kim phun Common Rail và các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu Diesel.

3.4 Duy trì hiệu suất động cơ ổn định:

Nguồn nhiên liệu sạch giúp quá trình đốt cháy diễn ra hiệu quả hơn, hỗ trợ động cơ vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.

3.5 Thiết kế Spin-On dễ thay thế:

Kết cấu dạng vặn ren giúp việc tháo lắp và bảo dưỡng nhanh chóng, giảm thời gian dừng máy.

3.6 Độ bền cao trong điều kiện làm việc khắc nghiệt:

Vỏ lọc chắc chắn, khả năng chịu áp suất tốt, phù hợp cho xe tải nặng, máy công trình, máy phát điện và các thiết bị sử dụng động cơ Diesel.

3.7 Giảm chi phí bảo dưỡng:

Việc kiểm soát nước và tạp chất hiệu quả giúp kéo dài tuổi thọ các linh kiện hệ thống nhiên liệu, giảm nguy cơ sửa chữa tốn kém.

4. Nguyên lý hoạt động của FS1280

FS1280 hoạt động dựa trên ba cơ chế chính: lọc cơ học để loại bỏ cặn bẩn, kết tụ nước để gom các giọt nước nhỏ và tách nước bằng trọng lực. Nhờ đó, bộ lọc giúp cung cấp nhiên liệu sạch, bảo vệ bơm cao áp, kim phun và nâng cao độ bền cho động cơ.

Bước	Nguyên lý hoạt động
1. Nhiên liệu đi vào bộ lọc	Nhiên liệu diesel từ thùng chứa đi vào FS1280 qua cửa nạp, mang theo bụi bẩn, cặn rắn và các giọt nước lẫn trong nhiên liệu. Dòng nhiên liệu được dẫn qua lớp lọc để bắt đầu quá trình xử lý.
2. Lọc tạp chất rắn	Nhiên liệu đi qua vật liệu lọc, các hạt bụi, rỉ sét và cặn bẩn bị giữ lại trong cấu trúc lọc. Quá trình này giúp bảo vệ bơm nhiên liệu, kim phun và các chi tiết trong hệ thống nhiên liệu.
3. Kết tụ nước	Các giọt nước nhỏ trong nhiên liệu được giữ lại bởi lớp vật liệu tách nước và liên kết thành những giọt nước lớn hơn, giúp quá trình tách nước đạt hiệu quả cao hơn.
4. Tách nước bằng trọng lực	Các giọt nước sau khi kết tụ có tỷ trọng lớn hơn diesel nên lắng xuống đáy bộ lọc nhờ trọng lực, tránh đi vào hệ thống phun nhiên liệu.
5. Nhiên liệu sạch đi ra	Nhiên liệu sau khi loại bỏ nước và tạp chất tiếp tục đi đến bơm nhiên liệu và động cơ, giúp động cơ vận hành ổn định và giảm hao mòn.

5. Ứng dụng tiêu biểu của FS1280

Thương hiệu	Model tiêu biểu	Động cơ tương thích	Ứng dụng
Freightliner	FS65 School Bus, FL50, FL60, FL70, FL80, M2, FLD, FLC	Cummins 6B5.9, 6BT5.9, 6BTA5.9, 6C8.3, 6CT8.3, ISB 5.9	Xe tải, xe buýt
Ford	Cargo Series, F600, F700, L7000, LN7000, LT8501, Louisville	Cummins 4BT, 6BT5.9, 6BTA5.9, 6CT8.3, ISC8.3	Xe tải thương mại
Peterbilt	200, 330, 357, 375, 377, 378, 379, 385	Cummins 6BT5.9, 6CT8.3, C8.3	Xe tải hạng nặng
Kenworth	K Series, T300, T400, T600, T800, W900	Cummins 4B3.9, 6BT5.9, 6CT8.3, C8.3	Xe tải, xe đầu kéo
Cummins	B Series, C Series, DG Series, máy phát điện	4BT3.9, 4BTA3.9, 6BT5.9, 6BTA5.9, 6CTA8.3	Động cơ công nghiệp, máy phát
Komatsu	PC200, PC300, WA250, WA320, WA380, GD Series	Cummins 4BT, 6BT5.9, 6CT8.3 và động cơ Komatsu	Máy xúc, máy xúc lật, máy san
JCB	JS140, 432ZX, 456, Fastrac 8250, 718, 714	Cummins 6BTA5.9, 6CT8.3	Máy công trình, xe nông nghiệp
Hyundai Construction	R140, R210, R250, R290, R320, HL Series	Cummins 4BTA3.9, 6BT5.9, 6BTA5.9, 6CT8.3, QSB6.7	Máy xúc, máy xúc lật
Case IH	Magnum, Maxxum, AF2388, 721, 7120, 8950	Cummins 4T390, 6T590, 6T830, 6CTA8.3	Máy nông nghiệp
Volvo Construction Equipment	EC140, EC210, EC240, EC290, G Series	Cummins 6B5.9, 6CT8.3	Máy xây dựng
Blue Bird	All American, TC2000, Commercial Bus	Cummins 6BT5.9, 6CT8.3, 8.3L	Xe buýt
Sterling Truck	Acterra, LT8500, L8500, L8513	Cummins 6BT5.9, 6CT8.3	Xe tải thương mại
Foton / Dongfeng / King Long	BJ Series, EQ Series, KLQ Series	Cummins 4BT, 6BT5.9, 6CTA8.3	Xe tải, xe buýt

6. Hướng dẫn kiểm tra và quy trình thay thế FS1280

6.1 Hướng dẫn kiểm tra FS1280

Nội dung kiểm tra	Cách thực hiện	Dấu hiệu cần xử lý
Kiểm tra bên ngoài bộ lọc	Quan sát thân lọc FS1280, kiểm tra tình trạng móp méo, nứt, rò rỉ nhiên liệu hoặc hư hỏng ren lắp.	Thay thế nếu vỏ lọc bị biến dạng, nứt hoặc xuất hiện rò rỉ.
Kiểm tra nước và cặn bẩn	Kiểm tra phần đáy bộ lọc, quan sát lượng nước hoặc cặn tích tụ trong hệ thống lọc.	Xả nước khi phát hiện nước hoặc cặn bẩn để bảo vệ hệ thống nhiên liệu.
Kiểm tra khả năng cấp nhiên liệu	Theo dõi hoạt động của động cơ, kiểm tra hiện tượng thiếu nhiên liệu hoặc giảm áp suất cấp nhiên liệu.	Động cơ khó khởi động, hụt công suất hoặc hoạt động không ổn định có thể do lọc bị nghẹt.
Kiểm tra thời gian sử dụng	Theo dõi số giờ vận hành và thời gian thay thế theo khuyến cáo của nhà sản xuất động cơ.	Thay mới khi lọc đã đến chu kỳ bảo dưỡng hoặc bị bão hòa tạp chất.
Kiểm tra sau khi thay lọc	Lắp lọc mới đúng kỹ thuật, kiểm tra gioăng làm kín, siết chặt và kiểm tra rò rỉ sau khi vận hành.	Đảm bảo hệ thống kín, không rò rỉ nhiên liệu và không có hiện tượng lọt khí.

Dấu hiệu FS1280 cần thay thế:

• Động cơ khó khởi động hoặc vận hành không ổn định.
• Công suất động cơ giảm, tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
• Xuất hiện nước hoặc cặn bẩn trong bộ lọc.
• Đèn cảnh báo nhiên liệu bật sáng (đối với hệ thống có cảm biến).

6.2 Quy trình thay thế FS1280

Nội dung thay thế	Cách thực hiện
1. Chuẩn bị trước khi thay	Tắt động cơ, khóa nguồn nhiên liệu (nếu có), vệ sinh khu vực xung quanh bộ lọc để tránh bụi bẩn lọt vào hệ thống.
2. Tháo lọc cũ	Dùng dụng cụ tháo lọc chuyên dụng để xoay ngược chiều kim đồng hồ, tháo FS1280 cũ khỏi đầu lọc. Kiểm tra gioăng cũ có bị dính trên đầu lắp hay không.
3. Kiểm tra và chuẩn bị lọc mới	Kiểm tra mã FS1280, tình trạng vỏ lọc và gioăng làm kín. Bôi một lớp dầu diesel sạch hoặc dầu bôi trơn phù hợp lên bề mặt gioăng để tăng khả năng làm kín.
4. Lắp lọc mới	Đặt FS1280 vào vị trí, vặn bằng tay cho đến khi gioăng tiếp xúc với mặt đầu lọc, sau đó siết thêm theo hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị. Không siết quá mạnh bằng dụng cụ.
5. Mồi nhiên liệu	Thực hiện mồi nhiên liệu theo hệ thống của động cơ (bơm tay hoặc bật khóa điện nếu hệ thống có chức năng tự mồi) để loại bỏ không khí trong đường nhiên liệu.
6. Kiểm tra sau thay thế	Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ tại vị trí lắp lọc, theo dõi hoạt động của động cơ và đảm bảo nhiên liệu được cấp ổn định.

6.3 Lưu ý khi thay FS1280

• Không tái sử dụng gioăng của lọc cũ.
• Không để bụi bẩn lọt vào đường nhiên liệu trong quá trình thay.
• Nếu phát hiện nước hoặc cặn nhiều trong lọc cũ, nên kiểm tra thêm chất lượng nhiên liệu trong bình chứa.
• FS1280 sử dụng ren 13/16-18 UNS-2B, đường kính ngoài khoảng 93,8 mm, chiều dài khoảng 164,9 mm nên cần đảm bảo đúng mã thay thế trước khi lắp.

7. Mã tương đương

• BALDWIN: BF1280
• DONALDSON: P551329

✅Đại lý đại lý ủy quyền chính thức của Fleetguard tại Việt Nam

☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
📧 Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com

Tham khảo thêm tại: https://www.facebook.com/share/1GPQ7SpNi5/