Fleetguard LF3345 hoạt động theo nguyên lý lọc toàn dòng (Full-Flow System), trong đó dòng nhớt chính cung cấp cho động cơ được đưa qua bộ lọc để loại bỏ tạp chất trước khi đến các chi tiết cần bôi trơn.

Hình minh họa nguyên lý hoạt động của LF3345

4.1 Hút Và Cấp Nhớt Từ Cácte (Sump & Oil Pump)

Khi động cơ vận hành, nhớt bôi trơn được chứa trong cácte (Oil Pan/Sump).

Bơm nhớt (Oil Pump) hút dòng nhớt qua lưới lọc hút (Pickup Screen) để loại bỏ cặn bẩn lớn.

Sau đó, bơm tạo áp suất và đưa dòng nhớt đến bộ lọc Fleetguard LF3345.

Van điều áp trong hệ thống có nhiệm vụ duy trì áp suất nhớt trong giới hạn cho phép.

Cơ chế này giúp bảo vệ các chi tiết bôi trơn khỏi tình trạng thiếu hoặc dư áp suất.

4.2 Dòng Nhớt Bẩn Đi Vào Bộ Lọc (Filter Inlet)

Dòng nhớt chưa được làm sạch đi vào LF3345 thông qua các cửa cấp nhớt trên nắp lọc.

Nhớt được phân bố vào khoang ngoài giữa vỏ lọc (Canister) và phần tử lọc (Filter Media).

Thiết kế này tạo điều kiện để dòng nhớt tiếp xúc đồng đều với toàn bộ bề mặt lọc.

Nhờ đó, bộ lọc duy trì khả năng giữ cặn và đảm bảo lưu lượng vận hành ổn định.

4.3 Quá Trình Lọc Nhớt (Filtering Process)

Dưới áp suất từ bơm nhớt, dòng nhớt di chuyển xuyên qua vật liệu lọc theo hướng Outside-In Flow.

Các hạt tạp chất lớn hơn khả năng lọc sẽ bị giữ lại bên trong lớp vật liệu.

Những chất bẩn được loại bỏ bao gồm:

• Mạt kim loại: phát sinh từ quá trình ma sát và mài mòn chi tiết.
• Muội than và cặn carbon: hình thành trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.
• Cặn oxy hóa: sinh ra do quá trình biến chất của nhớt trong thời gian sử dụng.

Quá trình này giúp duy trì độ sạch của nhớt và giảm nguy cơ mài mòn động cơ.

4.4 Thu Gom Và Dẫn Nhớt Sạch Qua Ống Trung Tâm (Center Tube)

Sau khi đi qua vật liệu lọc, dòng nhớt sạch được thu gom vào ống trung tâm (Center Tube).

Ống trung tâm có chức năng hỗ trợ kết cấu phần tử lọc và tạo đường dẫn dòng nhớt.

Từ đây, nhớt sạch thoát ra qua cửa ra của bộ lọc và đi vào đường dầu chính.

4.5 Cấp Nhớt Đến Các Bộ Phận Động Cơ

Sau khi được làm sạch, nhớt được phân phối đến các vị trí ma sát quan trọng trong động cơ.

Bao gồm bạc trục khuỷu (Engine Bearings), trục cam (Camshaft), piston và bộ tăng áp (Turbocharger).

Tại đây, nhớt thực hiện các chức năng chính như:

• Giảm ma sát giữa các bề mặt chuyển động.
• Hỗ trợ làm mát chi tiết động cơ.
• Tạo lớp màng dầu bảo vệ bề mặt kim loại.

Sau khi hoàn thành chu trình bôi trơn, nhớt quay trở lại cácte và tiếp tục tuần hoàn.

4.6 Cơ Chế Bảo Vệ Khi Dòng Nhớt Bị Hạn Chế

Fleetguard LF3345 được thiết kế không tích hợp van Bypass bên trong bộ lọc (No Bypass Valve).

Trên các động cơ sử dụng LF3345, van Bypass thường được bố trí tại bệ lắp lọc (Filter Head/Filter Header).

Khi phần tử lọc bị nghẹt hoặc nhớt có độ nhớt cao trong quá trình khởi động lạnh, van Bypass sẽ hỗ trợ duy trì dòng nhớt.

Cơ chế này giúp đảm bảo các chi tiết động cơ vẫn nhận được lượng nhớt cần thiết trong điều kiện bất thường.

Lưu ý: Khi thay thế LF3345, cần kiểm tra tình trạng van Bypass trên Filter Head để đảm bảo hệ thống hoạt động đúng thiết kế.

5. Bảng Ứng Dụng Tham Khảo Của Lọc Nhớt LF3345 Theo Động Cơ

Fleetguard LF3345 được sử dụng chủ yếu trên các dòng động cơ Cummins B Series, đặc biệt là nhóm động cơ 3.9L – 4.5L. Các ứng dụng phổ biến được phân loại theo từng dòng động cơ như sau:

Động cơ	Ứng dụng tiêu biểu
Cummins 4BT3.9 / 4BTAA3.9	Xe tải thương mại, máy xúc, xe lu, máy nén khí, máy phát điện và thiết bị công nghiệp của Freightliner, Ford, Dongfeng, Bomag, Dynapac, Kobelco, XCMG.
Cummins 4BTA3.9 / 4BTA3.9-C	Máy công trình như máy xúc, xe lu, máy san, máy xúc lật; phổ biến trên Dynapac, Bomag, Hyundai, Volvo Construction Equipment, Case IH, XCMG.
Cummins B3.9 / B3.9C / B3.9TAA	Thiết bị công nghiệp, máy công trình, xe nâng, máy phát điện và các ứng dụng vận hành liên tục.
Cummins B4.5 / B4.5T	Máy lu, máy đầm, thiết bị thi công đường bộ và máy công trình công suất lớn hơn như Dynapac, Volvo Construction Equipment, XCMG.
Cummins QSB3.9 / QSB4.5	Máy công trình thế hệ mới, máy lu, máy xúc, thiết bị thi công đường bộ và thiết bị chuyên dụng của Dynapac, Bomag, Ditch Witch, Dressta.
Cummins 4B3.9 / 4B3.9-G	Xe tải, máy phát điện, máy công trình và các thiết bị công nghiệp sử dụng động cơ diesel Cummins B Series.
Cummins 6BTA5.9 / 6BT5.9	Một số máy công trình tải nặng như máy xúc Kobelco, thiết bị chuyên dụng yêu cầu công suất lớn hơn.

6. Hướng Dẫn Kiểm Tra Và Thay Thế Lọc Nhớt LF3345

6.1 Hướng Dẫn Kiểm Tra

Để đảm bảo Fleetguard LF3345 duy trì hiệu quả lọc và bảo vệ hệ thống bôi trơn, cần kiểm tra định kỳ tình trạng lọc và các bộ phận liên quan trên động cơ.

a) Kiểm Tra Bên Ngoài Lọc

• Kiểm tra vỏ lọc (Canister), phát hiện các dấu hiệu móp méo, nứt, rò rỉ nhớt hoặc biến dạng.
• Kiểm tra khu vực gioăng làm kín (Gasket) và vị trí tiếp xúc với Filter Head để phát hiện rò rỉ bất thường.

b) Kiểm Tra Bệ Lắp Lọc (Filter Head)

• Kiểm tra bề mặt lắp đặt, đảm bảo không có cặn bẩn, hư hỏng hoặc ảnh hưởng đến khả năng làm kín.
• Kiểm tra van Bypass trên Filter Head theo thiết kế động cơ, do Fleetguard LF3345 không tích hợp sẵn van Bypass bên trong lọc (No Bypass Valve).
• Đảm bảo đường dầu vào và đường dầu ra hoạt động thông suốt.

c) Kiểm Tra Tình Trạng Vận Hành

• Theo dõi áp suất nhớt động cơ qua đồng hồ hoặc hệ thống cảnh báo.
• Khi áp suất nhớt bất thường, cần kiểm tra lọc nhớt và hệ thống bôi trơn để xác định nguyên nhân.

d) Kiểm Tra Khi Tháo Lọc

• Quan sát lượng cặn bẩn, muội than hoặc mạt kim loại trong lọc cũ.
• Nếu phát hiện tạp chất bất thường, cần kiểm tra thêm tình trạng bên trong động cơ.

e) Thời Điểm Kiểm Tra

• Thực hiện kiểm tra và thay thế theo khuyến cáo của nhà sản xuất động cơ.
• Rút ngắn chu kỳ thay lọc khi thiết bị hoạt động trong điều kiện:
  • Môi trường nhiều bụi bẩn.
  • Tải nặng hoặc vận hành liên tục.
  • Nhiệt độ cao.

6.2 Quy Trình Thay Thế Lọc Nhớt LF3345

Bước thực hiện	Hướng dẫn thao tác
1. Chuẩn bị	– Tắt động cơ, chờ máy nguội và chuẩn bị lọc mới Fleetguard LF3345 cùng dụng cụ thay thế.- Kiểm tra mã lọc phù hợp với động cơ.
2. Tháo lọc cũ	– Đặt khay chứa nhớt bên dưới lọc.- Tháo lọc cũ khỏi bệ lắp lọc (Filter Head).- Làm sạch khu vực lắp đặt trước khi thay lọc mới.
3. Kiểm tra vị trí lắp đặt	– Kiểm tra bề mặt tiếp xúc của Filter Head.- Đảm bảo gioăng cũ đã được tháo bỏ hoàn toàn.- Kiểm tra tình trạng van Bypass trên bệ lọc do LF3345 không tích hợp van Bypass bên trong.
4. Lắp lọc mới	– Bôi một lớp mỏng nhớt sạch lên gioăng cao su của lọc mới.- Lắp lọc vào đúng vị trí và siết theo hướng dẫn kỹ thuật của nhà sản xuất.
5. Kiểm tra sau thay thế	– Khởi động động cơ, kiểm tra áp suất nhớt và quan sát rò rỉ tại vị trí lắp lọc.- Kiểm tra lại mức nhớt sau khi động cơ dừng.

6.3 Lưu Ý Khi Thay Thế

• Sử dụng đúng mã lọc Fleetguard LF3345 phù hợp với động cơ để đảm bảo hiệu suất lọc.
• Không tái sử dụng lọc cũ hoặc gioăng cũ.
• Luôn bôi một lớp nhớt sạch lên gioăng trước khi lắp để tăng khả năng làm kín.
• Không siết lọc quá lực để tránh biến dạng vỏ lọc hoặc hư hỏng gioăng.

7. Mã tương đương

• BALDWIN: BT427
• DONALDSON: P558616

✅Đại lý đại lý ủy quyền chính thức của Fleetguard tại Việt Nam

☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
📧 Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com

Tham khảo thêm tại: https://www.facebook.com/share/1GPQ7SpNi5/