Mô tả
1. Tổng quan HU821X
Lọc dầu MANN-FILTER HU821X là sản phẩm dùng để làm sạch dầu bôi trơn trong động cơ. Sản phẩm giúp giữ lại bụi bẩn, cặn dầu và các tạp chất phát sinh trong quá trình vận hành. Nhờ đó, dầu sạch hơn có thể lưu thông ổn định qua hệ thống bôi trơn.
HU821X được thiết kế phù hợp với nhiều dòng xe Mercedes-Benz sử dụng lọc dầu dạng lõi. Vật liệu lọc được phát triển nhằm duy trì hiệu quả lọc trong suốt thời gian sử dụng. Sản phẩm cũng hỗ trợ hạn chế tạp chất tiếp xúc với các chi tiết bên trong động cơ.
Lọc dầu MANN-FILTER HU821X có kết cấu gọn và thuận tiện khi thay thế định kỳ. Sản phẩm phù hợp cho nhu cầu bảo dưỡng động cơ theo khuyến cáo. Việc sử dụng bộ lọc phù hợp giúp duy trì hiệu quả bôi trơn và góp phần bảo vệ động cơ.
2. Cấu tạo của HU821X
2.1 Vật liệu lọc
HU821X là lõi lọc dầu dạng cartridge, sử dụng vật liệu lọc chuyên dụng từ sợi xenluloza kết hợp sợi tổng hợp. Cấu trúc này tạo diện tích lọc phù hợp trong kích thước lõi nhỏ gọn. Vật liệu lọc giúp giữ lại các tạp chất trong dầu động cơ.
2.2 Thiết kế lõi lọc
Lõi lọc được xếp nếp nhằm tăng diện tích tiếp xúc với dòng dầu. Thiết kế này hỗ trợ duy trì hiệu quả lọc ổn định trong quá trình động cơ hoạt động. HU821X không sử dụng vỏ kim loại bên ngoài như các loại lọc dầu spin-on.
2.3 Kết cấu không chứa kim loại
HU821X thuộc dạng lõi lọc không có vỏ kim loại bên ngoài. Thiết kế này giúp giảm lượng vật liệu cần xử lý sau khi thay thế. Đồng thời, cấu tạo cartridge phù hợp với hệ thống lọc dầu sử dụng cốc lọc riêng.
2.4 Gioăng làm kín
Sản phẩm đi kèm gioăng làm kín phù hợp với vị trí lắp đặt. Gioăng giúp hạn chế rò rỉ dầu tại khu vực nắp và cụm lọc. Khi thay lõi lọc, nên thay gioăng theo bộ để duy trì khả năng làm kín.
4. Nguyên lý hoạt động của HU821X
4.1 Dầu bẩn đi vào lõi lọc
Khi động cơ hoạt động, bơm dầu đưa dầu bôi trơn từ các-te đến hệ thống lọc. Dầu chứa bụi bẩn, cặn cháy và các tạp chất phát sinh trong quá trình vận hành.
4.2 Dầu đi qua vật liệu lọc
Dòng dầu đi qua các lớp vật liệu lọc bên trong HU821X. Các nếp gấp của vật liệu tạo diện tích lọc lớn, hỗ trợ giữ lại tạp chất trong dầu.
4.3 Tạp chất được giữ lại
Các hạt bẩn và cặn trong dầu được giữ trên vật liệu lọc. Quá trình này giúp hạn chế tạp chất tiếp tục lưu thông đến các chi tiết động cơ.
4.4 Dầu sạch tiếp tục lưu thông
Sau khi đi qua lõi lọc, dầu đã được làm sạch tiếp tục lưu thông trong hệ thống bôi trơn. Dầu sạch hỗ trợ giảm ma sát và bảo vệ các chi tiết bên trong động cơ.
4.5 Hoạt động liên tục
HU821X thực hiện quá trình lọc liên tục khi động cơ vận hành. Hiệu quả lọc phụ thuộc vào tình trạng lõi lọc và chu kỳ bảo dưỡng phù hợp.
5. Ứng dụng của HU821X
5.1 Chrysler
| Dòng xe | Phiên bản | Mã động cơ | Dung tích | Công suất | Năm sản xuất |
|---|---|---|---|---|---|
| 300 C | 3.0 CRD | EXL | 2987 cc | 155 kW / 211 HP | 12/2010–11/2012 |
| 300 C | 3.0 CRD | OM642 | 2987 cc | 160 kW / 218 HP | 10/2005–12/2010 |
5.2 Jeep
| Dòng xe | Phiên bản | Mã động cơ | Dung tích | Công suất | Năm sản xuất |
|---|---|---|---|---|---|
| Commander XH/XK | 3.0 CRD | EX | 2987 cc | 155 kW / 211 HP | 09/2005–12/2010 |
| Commander XH/XK | 3.0 CRD | EX | 2987 cc | 160 kW / 218 HP | 07/2006–12/2010 |
| Grand Cherokee III WH | 3.0 CRD | EXL | 2987 cc | 132 kW / 180 HP | 05/2006–12/2010 |
| Grand Cherokee III WH | 3.0 CRD V6 | OM642 | 2987 cc | 160 kW / 218 HP | 06/2005–12/2010 |
| Grand Cherokee IV WK/WK2 | 3.0 Laredo Diesel V6 | — | — | — | 01/2010–12/2010 |
| Grand Cherokee IV WK/WK2 | 3.0 Limited Diesel V6 | — | — | — | 01/2010–12/2010 |
| Grand Cherokee IV WK/WK2 | 3.0 Limited Premium Diesel V6 | — | — | — | 01/2010–12/2010 |
5.3 Mercedes-Benz – xe du lịch
| Dòng xe | Phiên bản tiêu biểu | Mã động cơ | Dung tích | Công suất | Năm sản xuất |
|---|---|---|---|---|---|
| C-Class W203/C203/S203 | C 280 CDI, C 320 CDI | OM642/OM642.910 | 2987 cc | 140–165 kW / 190–224 HP | 2005–2007 |
| C-Class W204/C204/S204 | C 300 CDI, C 320 CDI, C 350 CDI, C 350 CDI BlueEFFICIENCY | OM642.830/832/834/835/960/961 | 2987 cc | 165–195 kW / 224–265 HP | 2007–2014 |
| CLK A/C209 | CLK 320 CDI | OM642 | 2987 cc | 165 kW / 224 HP | 2005–2009 |
| CLS C219 | CLS 320 CDI, CLS 350 CDI | OM642.920 | 2987 cc | 165 kW / 224 HP | 2005–2010 |
| CLS C218/X218 | CLS 350 CDI BlueTEC | OM642.852/853/854/858 | 2987 cc | 185–195 kW / 252–265 HP | 2010–2017 |
| E-Class W/S211 | E 280 CDI, E 320 CDI, E 300/E 320 BlueTEC | OM642/OM642.920 | 2987 cc | 140–165 kW / 190–224 HP | 2005–2009 |
| E-Class W/S212 | E 300 CDI, E 350 CDI, E 350 CDI BlueTEC | OM642.850/852/858 | 2987 cc | 150–195 kW / 204–265 HP | 2009–2016 |
| E-Class A/C207 | E 350 CDI, E 350 CDI BlueTEC | OM642.836/838/852/858 | 2987 cc | 170–195 kW / 231–265 HP | 2009–2016 |
| E-Class W/S213, A/C238 | E 350 d, E 350 d 4Matic | OM642.855/873 | 2987 cc | 190 kW / 258 HP | 2016–2018 |
| E-Class – USA | E 320/E 350 BlueTEC | —/642.850 | 2987 cc* | 154–197 kW / 210–268 HP | 2011–2013 |
| S-Class W221 | S 320 CDI, S 350 CDI, S 350 CDI 4Matic, S 350 CDI BlueTEC | OM642.862/868/930/932 | 2987 cc | 155–190 kW / 211–258 HP | 2006–2013 |
| S-Class W222, A/C217 | S 350 d BlueTEC, S 350 d BlueTEC 4Matic | OM642.861/867 | 2987 cc | 185–190 kW / 252–258 HP | 2013–2017 |
| S-Class – USA | S 350 BlueTEC | 642.868/642.861 | 2987 cc | 177–190 kW / 240–258 HP | 2012–2013 |
5.4 Mercedes-Benz – SUV và xe địa hình
| Dòng xe | Phiên bản tiêu biểu | Mã động cơ | Dung tích | Công suất | Năm sản xuất |
|---|---|---|---|---|---|
| G-Class W461/463 | G 280 CDI, G 300 CDI Professional, G 320 CDI, G 350 CDI/d, G 350 CDI BlueTEC | OM642.884/886/887/970/975 | 2987 cc | 135–180 kW / 184–245 HP | 2006→ |
| GL X164 | GL 320 CDI, GL 320 CDI BlueTEC, GL 350 CDI/BlueEFFICIENCY/BlueTEC | OM642.820/872/940 | 2987 cc | 155–195 kW / 211–265 HP | 2006–2012 |
| GL/GLS X166 | 350 CDI BlueTEC, 350d | OM642.826 | 2987 cc | 183–190 kW / 249–258 HP | 2012–2019 |
| GLC/GLC Coupé X253/C253 | GLC 350 d | OM642.873 | 2987 cc | 190 kW / 258 HP | 2016–2019 |
| GLE W166 | GLE 350 d | OM642.826 | 2987 cc | 183–190 kW / 249–258 HP | 2015–2018 |
| GLE Coupé C292 | GLE 350 d | OM642.826 | 2987 cc | 190 kW / 258 HP | 2015–2019 |
| GLK X204 | GLK 320 CDI, GLK 350 CDI, GLK 350 CDI BlueEFFICIENCY | OM642.832/835/961 | 2987 cc | 165–195 kW / 224–265 HP | 2008–2015 |
| M-Class W164 | ML 280/300/320/350 CDI, BlueTEC | OM642.820/940 | 2987 cc | 140–170 kW / 190–231 HP | 2005–2011 |
| M-Class W166 | ML 350 CDI BlueTEC | OM642.826 | 2987 cc | 190 kW / 258 HP | 2011–2015 |
| R-Class W251 | R 280/300/320/350 CDI, BlueTEC | OM642.870/872/950 | 2987 cc | 140–195 kW / 190–265 HP | 2005–2014 |
| GL-Class – USA | GL 320/350 BlueTEC | 642.820/642.826/642.940 | 2987 cc | 154–179 kW / 210–240 HP | 2007–2017 |
| ML-Class – USA | ML 320/350 BlueTEC | 642.826/642.940 | 2987 cc | 154–177 kW / 210–240 HP | 2007–2017 |
| R-Class – USA | R 320/350 BlueTEC | 642.870 | 2987 cc | 154 kW / 210 HP | 2009–2013 |
| GLE/GLS – USA | GLE 350d, GLS 350d | 642.826 | 2987 cc | — | 2016–2017 |
5.5 VDL Bus + Coach
| Dòng xe | Mẫu sản phẩm | Mã động cơ | Dung tích | Công suất | Năm sản xuất |
|---|---|---|---|---|---|
| MidCity / MidEuro | 519 CDI (Sprinter 906) | Mercedes OM642 LA | 2987 cc | 140 kW / 190 HP | 10/2013→ |
6. Hướng dẫn kiểm tra và thay thế HU821X
6.1 Cảnh báo an toàn
Dầu động cơ sau khi vận hành có thể đạt nhiệt độ rất cao và gây bỏng nghiêm trọng. Luôn đeo găng tay bảo hộ và kính bảo vệ mắt khi thao tác. Chờ động cơ nguội đến mức an toàn trước khi tháo lọc hoặc xả dầu. Tránh để dầu nóng tiếp xúc trực tiếp với da và mắt.
Làm việc tại khu vực thông thoáng, bằng phẳng và có đủ ánh sáng. Sử dụng khay chứa phù hợp để thu gom dầu cũ, tránh để dầu chảy xuống nền hoặc tiếp xúc với nguồn nhiệt.
6.2 Chuẩn bị trước khi thay lọc
Chuẩn bị lõi lọc dầu MANN-FILTER HU821X mới và dầu động cơ đúng tiêu chuẩn. Kiểm tra mã lọc, kích thước và ứng dụng để đảm bảo sản phẩm phù hợp với động cơ.
Chuẩn bị dụng cụ tháo nắp cốc lọc, dụng cụ xả dầu và khay hứng dầu. Có thể chuẩn bị thêm khăn sạch để vệ sinh bề mặt lắp đặt.
6.3 Kiểm tra lọc dầu
Kiểm tra khu vực cốc lọc trước khi tháo để phát hiện dấu hiệu rò rỉ dầu. Quan sát nắp lọc, ren và vị trí gioăng để phát hiện nứt, biến dạng hoặc hư hỏng.
Khi tháo lõi lọc cũ, kiểm tra mức độ bám bẩn của vật liệu lọc. Lõi lọc bám nhiều cặn hoặc dầu quá đen có thể cho thấy dầu đã xuống cấp.
Kiểm tra gioăng cũ và bề mặt tiếp xúc trong cụm lọc. Nếu gioăng bị chai cứng, nứt hoặc biến dạng, cần thay mới trước khi lắp lại.
6.4 Xả dầu động cơ
Đặt khay hứng dầu bên dưới vị trí nút xả trước khi tiến hành xả dầu. Nới và tháo nút xả cẩn thận để dầu cũ chảy hoàn toàn vào khay chứa.
Có thể tháo nắp cốc lọc trước hoặc trong quá trình xả dầu theo quy trình của từng động cơ. Cách này giúp lượng dầu còn lại trong cụm lọc được thoát ra ngoài.
Sau khi dầu đã chảy gần hết, kiểm tra nút xả và gioăng nút xả. Thay gioăng nếu có dấu hiệu hư hỏng hoặc theo yêu cầu bảo dưỡng của nhà sản xuất.
6.5 Tháo lõi lọc cũ
Xác định chính xác vị trí cốc lọc dầu trên động cơ. Dùng dụng cụ phù hợp để tháo nắp cốc lọc, tránh làm hỏng ren hoặc chi tiết nhựa.
Tháo nắp và lấy lõi lọc HU821X cũ ra khỏi cụm lọc. Để dầu còn lại trong cốc chảy xuống khay chứa trước khi vệ sinh.
Làm sạch cặn dầu và bụi bẩn trên nắp lọc cùng bề mặt tiếp xúc. Không sử dụng vật sắc nhọn để cạo trực tiếp lên bề mặt làm kín.
6.6 Lắp lõi lọc mới
So sánh lõi lọc mới với lõi cũ trước khi lắp. Kiểm tra kích thước, kết cấu và các vị trí làm kín để đảm bảo đúng loại.
Lắp HU821X vào cụm lọc theo đúng chiều và vị trí thiết kế. Không cố ép lõi lọc nếu sản phẩm chưa nằm đúng vị trí.
Tháo gioăng cũ khỏi vị trí lắp trên nắp lọc. Làm sạch rãnh gioăng rồi lắp gioăng mới đi kèm HU821X.
Bôi một lớp dầu động cơ sạch lên bề mặt gioăng mới trước khi lắp nắp. Không sử dụng lại gioăng cũ vì có thể gây rò rỉ dầu.
6.7 Lắp nắp cốc lọc
Đặt nắp cốc lọc vào đúng vị trí và bắt ren bằng tay trước. Đảm bảo ren ăn khớp chính xác, tránh siết lệch ren hoặc dùng lực quá lớn.
Dùng dụng cụ phù hợp để siết nắp lọc theo mô-men do nhà sản xuất xe quy định. Không tự ý tăng lực siết vì có thể làm hỏng nắp, ren hoặc gioăng.
Lắp lại nút xả dầu nếu đã tháo và siết theo thông số kỹ thuật của động cơ. Kiểm tra toàn bộ khu vực trước khi châm dầu mới.
6.8 Châm dầu động cơ mới
Châm dầu động cơ đúng chủng loại và tiêu chuẩn được nhà sản xuất quy định. Không chỉ dựa vào dung tích danh nghĩa mà cần kiểm tra mức dầu thực tế.
Sau khi châm lượng dầu ban đầu, khởi động động cơ trong thời gian ngắn. Tắt máy và chờ vài phút để dầu hồi về các-te.
Kiểm tra mức dầu bằng que thăm hoặc hệ thống đo điện tử tùy từng mẫu xe. Bổ sung dầu từng lượng nhỏ cho đến khi đạt mức yêu cầu.
6.9 Kiểm tra sau khi thay
Khởi động động cơ và quan sát khu vực cốc lọc cùng nút xả dầu. Đảm bảo không xuất hiện dầu rò rỉ trong quá trình động cơ hoạt động.
Tắt động cơ và kiểm tra lại mức dầu sau thời gian chờ phù hợp. Không để mức dầu vượt quá giới hạn tối đa được nhà sản xuất quy định.
Kiểm tra lại nắp lọc, nút xả và các khu vực xung quanh trước khi đưa xe vào vận hành. Nếu phát hiện rò rỉ, cần dừng động cơ và xử lý ngay.
6.10 Lưu ý bảo dưỡng
Thay HU821X theo chu kỳ bảo dưỡng phù hợp với từng động cơ và điều kiện vận hành. Nên thay lọc dầu đồng thời với dầu động cơ nếu quy trình bảo dưỡng yêu cầu.
Không sử dụng lõi lọc có dấu hiệu biến dạng, rách hoặc hư hỏng bao bì. Luôn đối chiếu mã sản phẩm và thông tin ứng dụng trước khi lắp đặt.
Dầu động cơ và lõi lọc đã qua sử dụng phải được thu gom và xử lý đúng quy định. Không xả dầu cũ xuống cống, đất hoặc nguồn nước.
✅Đại lý ủy quyền chính thức của MANN tại Việt Nam
☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
📧 Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.