Mô tả

1. Tổng quan về CV50634

Lọc thông hơi các-te Fleetguard CV50634 (Crankcase Ventilation Filter / OCV Element) là linh kiện cao cấp được sản xuất bởi Cummins Filtration. Đây là bộ phận giữ vai trò quan trọng trong việc lọc sạch sương dầu, bụi bẩn và khí thải phát sinh trong khoang các-te trước khi xả ra môi trường hoặc đưa tuần hoàn lại hệ thống nạp khí.

Sản phẩm được thiết kế chuyên dụng cho các dòng động cơ diesel hạng nặng, đặc biệt là Cummins ISX và Cummins ISX15 trang bị trên các dòng xe đầu kéo Mỹ như Freightliner, International ProStar, Kenworth, Peterbilt và Volvo.

2. Cấu tạo

Lọc thông hơi các-te Fleetguard CV50634 (Open Crankcase Ventilation – OCV Element) được thiết kế theo dạng khối chữ nhật phẳng (Panel Element) với cấu trúc đa lớp phức tạp. Sản phẩm sử dụng các vật liệu cao cấp có khả năng làm việc liên tục trong môi trường nhiệt độ cao và tiếp xúc trực tiếp với hơi dầu nhớt.

2.1 Lõi Lọc Tách Dầu Chuyên Dụng (Coalescing Media)

• Vật liệu: Cấu tạo từ sợi tổng hợp micro-glass (sợi thủy tinh siêu mịn) xếp chồng nhiều lớp kết hợp với sợi gia cường Polyester.

• Cơ chế gom dầu: Khi dòng khí thải mang theo mảng sương dầu đi qua màng lọc, các sợi thủy tinh siêu nhỏ sẽ giữ lại và gom các hạt dầu li ti thành các giọt dầu lớn hơn. Dưới tác dụng của trọng lực, các giọt dầu này chảy ngược về đường thu hồi dầu, chỉ cho khí sạch đi qua.

2.2 Khung Vỏ Nhựa Kỹ Thuật (Composite Housing)

• Chất liệu: Khung bao quanh được đúc từ nhựa kỹ thuật cao cấp (Chịu nhiệt và kháng hóa chất).

• Vai trò: Định hình kết cấu khối hộp chữ nhật, chịu được môi trường nhiệt độ cao trong khoang động cơ mà không bị nứt vỡ, móp méo hay biến dạng dưới sự thay đổi áp suất khí thải.

2.3 Gioăng Làm Kín Cao Su Chịu Nhiệt (Synthetic Rubber Gasket)

• Chất liệu: Cao su tổng hợp NBR hoặc Silicone có độ đàn hồi cao, chống nở khi gặp dầu nhớt.

• Chức năng: Chạy dọc quanh viền mặt đáy/viền khung nhựa. Khi lắp vào cụm bầu lọc (OCV Housing), gioăng này ép chặt tuyệt đối, ngăn tình trạng rò rỉ dầu hoặc khí thải chưa qua lọc ra môi trường bên ngoài.

2.4 Lưới Gia Cố Bề Mặt (Support Mesh)

• Cấu trúc: Lưới kim loại/thép mạ chống gỉ hoặc lưới nhựa gia cường bọc ở các mặt bề mặt màng lọc.

• Vai trò: Gia tăng độ cứng vững cho lớp màng lọc micro-glass, giữ màng lọc không bị xô lệch, rách hay sập màng khi áp suất khí trong khoang các-te tăng cao đột biến.

3. Ưu điểm và nguyên lý hoạt động của CV50634

3.1 Ưu điểm

Tiêu chí ưu điểm	Tính năng kỹ thuật	Lợi ích thực tế cho doanh nghiệp/chủ xe
Hiệu suất tách dầu vượt trội	Sử dụng màng lọc Coalescer sợi micro-glass đa lớp mật độ cao.	Loại bỏ đến 99% sương dầu trong khí thải các-te, ngăn ngừa rò rỉ dầu ra khoang máy và môi trường.
Bảo vệ Turbo & Hệ thống nạp	Giữ cho dòng không khí tuần hoàn sạch triệt để sương dầu và cặn carbon.	Ngăn mảng bám làm mòn cánh quạt Turbocharger, chống nghẹt két làm mát khí nạp (Intercooler).
Ổn định áp suất khoang các-te	Lưu lượng thông thoáng đạt chuẩn OEM từ Cummins Filtration.	Chống tăng áp suất nội bộ – nguyên nhân chính gây thổi gioăng phớt đầu/đuôi trục khuỷu và xì dầu giàn cò.
Độ bền & Chịu nhiệt cao	Khung nhựa Composite cao cấp kết hợp gioăng cao su tổng hợp (NBR/Silicone).	Chịu nhiệt độ cực cao và kháng nở khi tiếp xúc dầu nhớt; không móp méo, rách hay sập màng lọc.
Tiết kiệm chi phí vận hành	Tối ưu hóa cơ chế thu hồi dầu nhớt ngưng tụ về các-te.	Hạn chế hao hụt dầu nhớt bất thường, kéo dài chu kỳ bảo dưỡng và giảm thiểu rủi ro sửa chữa lớn.
Đáp ứng tiêu chuẩn khí thải	Tách lọc hiệu quả khí xả các-te hở (Open Crankcase Ventilation – OCV).	Giúp các dòng xe đầu kéo hạng nặng đáp ứng tốt các tiêu chuẩn kiểm định khí thải môi trường.

3.2 Nguyên lý hoạt động

	Các bước thực hiện	Chi tiết cơ chế hoạt động	Kết quả đạt được
Bước 1	Gom khí xả các-te (Crankcase Gas Intake)	Khí cháy lọt qua xéc-măng đi xuống khoang các-te mang theo mù dầu, sương dầu li ti và cặn bẩn được dẫn về cụm bầu lọc OCV.	Khí thải chứa dầu được định hướng đi vào lọc Fleetguard CV50634.
Bước 2	Đi qua màng lọc micro-glass (Filtration)	Dòng khí hỗn hợp thẩm thấu qua các lớp sợi thủy tinh siêu mịn (Micro-glass Coalescing Media) của lõi lọc CV50634.	Các hạt sương dầu mịn bị bẫy và giữ lại trên bề mặt màng lọc.
Bước 3	Tách & Ngưng tụ sương dầu (Coalescing Process)	Nhờ cấu trúc đan chéo dày đặc, các hạt sương dầu li ti va chạm, bám dính và tích tụ lại với nhau thành các giọt dầu có kích thước lớn hơn.	Dầu dạng sương biến thành dầu dạng giọt nặng.
Bước 4	Phân tách & Hoàn dầu (Oil Return)	Trọng lực làm các giọt dầu nặng rơi xuống đáy cụm bẫy hơi dầu và chảy qua đường thu hồi trở lại về khoang chứa dầu (các-te).	Giảm hao hụt dầu nhớt động cơ, tiết kiệm chi phí vận hành.
Bước 5	Thoát khí sạch (Clean Air Exhaust)	Dòng khí thải đã loại bỏ tới 99% sương dầu tiếp tục đi qua lớp lọc ra ngoài không khí hoặc quay lại hệ thống nạp.	Ngăn ngừa cặn bẩn bám vào Turbo, két Intercooler và bảo vệ môi trường.

4. Ứng dụng của mã CV50634

Danh mục	Chi tiết ứng dụng thực tế	Ghi chú & Dòng đời tương thích
Dòng Động Cơ (Engine Series)	• Cummins ISX / ISX15 / QSX15 • Động cơ Cummins EPA 2010, EPA 2013, GHG14 trở lên	Chuyên dùng cho các dòng động cơ diesel hạng nặng công suất từ 400 HP – 600 HP.
Xe Đầu Kéo Mỹ (Class 8 Trucks)	• Freightliner: Cascadia, Coronado • International: ProStar, LoneStar, LT Series • Volvo Truck: VNL Series (sử dụng động cơ Cummins ISX)	Đây là mã lọc thông hơi các-te phổ biến nhất trên các dòng xe đầu kéo Mỹ nhập khẩu tại Việt Nam.
Xe Tải Hạng Nặng & Xe Chuyên Dụng	• Xe ben, xe bồn, xe đầu kéo kéo moóc siêu trường siêu trọng chạy đường dài. • Xe buýt cỡ lớn / รถ buýt đường dài chạy động cơ Cummins.	Vận hành liên tục ở tải trọng lớn, phát sinh lượng khí xả các-te và sương dầu cao.
Thiết Bị Công Nghiệp & Máy Công Trình	• Máy phát điện công nghiệp tải lớn (sử dụng động cơ Cummins QSX15). • Máy xúc, máy đào, thiết bị khai thác khoáng sản hạng nặng trang bị động cơ Cummins.	Lắp đặt trong cụm bầu lọc OCV để bảo vệ hệ thống nạp và giữ khu vực máy móc sạch sẽ.

5. Hướng dẫn kiểm tra & Thay thế lọc CV50634

Lọc thông hơi các-te Fleetguard CV50634 cần được kiểm tra và thay mới định kỳ sau mỗi 60.000 – 80.000 km (hoặc 1.000 – 1.500 giờ hoạt động) nhằm tránh tăng áp suất khoang máy gây xì phớt dầu và hỏng bộ tăng áp Turbo.

Dấu hiệu nhận biết lọc bị nghẹt cần thay ngay:

• Đèn cảnh báo báo lỗi động cơ (Check Engine) hoặc báo áp suất các-te nhấp nháy.

• Xuất hiện vết rò rỉ dầu nhớt ở nắp giàn cò, chân phớt trục khuỷu hoặc cụm OCV.

• Khói xả ra từ đường thông hơi mang theo nhiều sương dầu bất thường.

Quy trình 4 bước thay thế nhanh:

1. Chuẩn bị: Tắt máy, chờ động cơ nguội hoàn toàn và đeo găng tay bảo hộ.

2. Tháo lọc cũ: Nới đều các bu-lông cụm bẫy hơi dầu (OCV Housing), nhấc nắp che và tháo lõi lọc cũ ra ngoài.

3. Vệ sinh & Lắp mới: Lau sạch cặn dầu đọng trong khoang chứa, đặt lọc Fleetguard CV50634 mới vào đúng khớp gioăng cao su.

4. Siết nắp & Kiểm tra: Đóng nắp, siết đều ốc đối ứng lực vừa phải. Cho động cơ nổ garanti 3–5 phút để kiểm tra độ kín khít.

6. Bảng mã tương đương (Cross Reference)

Thương hiệu	Mã phụ tùng tương đương	Ghi chú / Loại thiết bị
Cummins (OEM)	4312013, 3691476	Mã chính hãng của nhà sản xuất động cơ Cummins ISX15 / QSX15
Baldwin	CV15000	Thương hiệu phụ tùng lọc xe thương mại hàng đầu
Donaldson	P953229	Thương hiệu lọc công nghiệp và xe tải nặng cao cấp
Wix	WS10118	Dòng lọc tách hơi dầu cho xe tải nặng Mỹ

 

Đại lý ủy quyền chính thức của Fleetguard tại Việt Nam

☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com

Tham khảo thêm tại: https://www.facebook.com/share/1GPQ7SpNi5/