Mô tả

1. Tổng quan về lọc nhiên liệu Fleetguard FF105

FF105 là lọc nhiên liệu dạng Spin-On (lọc vặn ren) thuộc thương hiệu Fleetguard. Sản phẩm có nhiệm vụ lọc và giữ lại các hạt bụi bẩn, cặn và tạp chất trong nhiên liệu, hạn chế chúng đi vào các bộ phận chuyển động của động cơ. Theo thông tin từ Fleetguard, FF105 được thiết kế để giảm nhiễm bẩn trong nhiên liệu và hỗ trợ kéo dài khoảng thời gian sử dụng giữa các lần bảo dưỡng.

FF105 sử dụng vật liệu lọc Cellulose, có khả năng giữ lại các hạt tạp chất trong dòng nhiên liệu. Fleetguard cũng xác định FF105 là phiên bản tuổi thọ kéo dài của FF104 và không có van xả.

Lưu ý: FF5332 và FS1212 được Fleetguard liệt kê là lựa chọn nâng cấp sử dụng vật liệu lọc tổng hợp.

FF105, FF105C và FF105D là những mã sản phẩm khác nhau. Không nên sử dụng thông số của FF105C hoặc FF105D để thay thế cho FF105 nếu chưa kiểm tra khả năng tương thích.

2. Cấu tạo của lọc Fleetguard FF105

Về cấu tạo cơ bản, một bộ lọc Spin-On như FF105 gồm 5 thành phần chính:

2.1. Lõi Lọc Cellulose Chuyên Dụng (Cellulose Filter Media) – BỘ PHẬN CỐT LÕI

Lõi lọc là trái tim của FF105, sử dụng vật liệu Cellulose gốc tự nhiên kết hợp công nghệ xử lý bề mặt hiện đại:

• Cấu trúc gấp nếp (Pleated Design): Giấy lọc Cellulose được xếp nếp hình ngôi sao đều đặn quanh trục tâm. Cấu trúc này giúp gia tăng tối đa diện tích bề mặt tiếp xúc với nhiên liệu.

• Đặc tính của vật liệu Cellulose:

  • Khả năng giữ cặn (Dirt Holding Capacity): Các sợi Cellulose đan xen ngẫu nhiên tạo ra cấu trúc xốp đa tầng, giữ lại cặn bẩn, mạt sắt và xỉ than có kích thước nhỏ mà không gây sụt áp dòng chảy.

  • Tách ẩm & Kháng nước nhẹ: Màng Cellulose được ngâm impregnation chất nhựa (resin) chịu nhiệt và xử lý chống thấm (Hydrophobic), giúp ngăn chặn giọt nước đọng lẫn trong nhiên liệu đi vào kim phun.

  • Độ ổn định cơ học: Chịu được độ nhớt và sự thay đổi áp suất liên tục của dòng nhiên liệu mà không bị biến dạng, rách hay rã sợi.

2.2. Vỏ Kim Loại Chịu Áp Lực (Canister / Housing)

• Chất liệu: Thép tấm dập sâu (Deep-drawn steel) phủ sơn chống gỉ sét.

• Chức năng: Chịu đựng áp suất vận hành bên trong khoang động cơ, chống lại lực va đập cơ học từ bên ngoài cũng như sự ăn mòn của hóa chất và nhiên liệu diesel.

2.3. Đế Lọc & Đầu Ren Kết Nối (Top Plate & Threaded Ring)

• Đầu ren trung tâm: Được tiện ren chính xác theo tiêu chuẩn của hãng Fleetguard, giúp thao tác xoay tháo/lắp dễ dàng và chắc chắn.

• Cấu trúc dòng chảy: Gồm 1 lỗ ren lớn ở trung tâm (đường ra của dầu sạch) và hệ thống các lỗ nhỏ xung quanh (đường vào của dầu bẩn).

2.4. Gioăng Cao Su Làm Kín (Gasket Seal)

• Chất liệu: Cao su tổng hợp Nitrile (NBR) chịu nhiệt, chống phồng rộp và không bị lão hóa khi tiếp xúc liên tục với dầu diesel.

• Chức năng: Đảm bảo độ kín tuyệt đối giữa lọc và bầu lọc trên động cơ, ngăn rò rỉ nhiên liệu ra ngoài hoặc không khí lọt vào hệ thống nhiên liệu (gây e-dầu).

2.5. Lõi Trục Kim Loại & Lò Xo Định Vị (Center Tube & Spring)

• Lõi trục đục lỗ (Center Tube): Ống thép đục lỗ nằm dọc tâm lọc, có vai trò làm xương sống chịu lực giữ cho màng lọc Cellulose không bị xẹp dưới lực hút/đẩy của bơm nhiên liệu.

• Lò xo đáy (Bottom Spring): Giữ khối lõi lọc luôn ở vị trí cố định, ép chặt màng lọc vào mặt đế để tránh tình trạng nhiên liệu bẩn đi tắt (bypass) qua kim phun.

3. Ưu điểm của lọc nhiên liệu Fleetguard FF105

3.1 Khả năng lọc tạp chất

Chức năng chính của FF105 là giữ lại các hạt bụi bẩn và tạp chất trong nhiên liệu trước khi chúng tiếp tục đi vào hệ thống động cơ. Fleetguard công bố hiệu suất hạt sơ cấp của FF105 đạt 96% tại 17,3 micron.

3.2 Thiết kế Spin-On tiện lợi

Thiết kế Spin-On giúp việc tháo và thay thế bộ lọc thuận tiện hơn so với các loại lõi lọc yêu cầu tháo rời nhiều bộ phận.

3.3 Vật liệu lọc Cellulose

FF105 sử dụng vật liệu lọc Cellulose, được Fleetguard lựa chọn cho dòng sản phẩm này.

3.4 Hỗ trợ bảo vệ hệ thống nhiên liệu

Việc loại bỏ tạp chất trước khi nhiên liệu đi vào các bộ phận của động cơ giúp hạn chế nguy cơ các hạt bẩn ảnh hưởng đến các chi tiết chuyển động.

4. Quá trình lọc nhiên liệu của FF105

4.1 Nhiên liệu bẩn đi vào lọc

Nhiên liệu diesel từ bình chứa được bơm nhiên liệu đẩy qua bầu lọc. Dầu đi vào bên trong quả lọc FF105 thông qua chuỗi các lỗ nhỏ bố trí vòng quanh mặt đế kết nối.

4.2 Quá trình lọc tách cặn bẩn & nước (Thẩm thấu dòng chảy)

Dầu bẩn tràn vào khoảng trống giữa vỏ kim loại bên ngoài và khối lõi lọc. Dưới áp lực của bơm, dầu bị ép thẩm thấu từ bên ngoài xuyên qua lớp màng lọc Cellulose gấp nếp để đi vào bên trong:

1. • Giữ cặn cơ học: Các sợi Cellulose đan xốp giữ lại mạt sắt, bã dầu, cặn bẩn và tạp chất nhỏ trên bề mặt ngoài màng lọc.

   • Ngăn độ ẩm: Lớp màng Cellulose đã qua xử lý nhựa resin chống thấm (Hydrophobic) giúp đọng và tách bớt các giọt nước li ti lẫn trong dầu diesel.

4.3 Nhiên liệu sạch đi ra động cơ

Nhiên liệu sau khi lọc sạch chui qua lớp màng Cellulose, đi vào ống trục kim loại đục lỗ ở tâm lọc. Dầu sạch đi ngược lên và thoát ra ngoài qua lỗ ren trung tâm lớn, dẫn thẳng tới bơm cao áp và kim phun để cấp nhiên liệu cho động cơ.

Điểm cốt lõi: Luồng dầu đi qua FF105 luôn đi từ Lỗ rìa đế → Màng lọc Cellulose → Trục tâm → Lỗ ren chính giữa đi ra → nhiên liệu đã được lọc tiếp tục đi đến hệ thống động cơ. 

5. Ứng dụng của lọc nhiên liệu Fleetguard FF105

Lọc nhiên liệu Fleetguard FF105 được sử dụng trên nhiều loại động cơ diesel và thiết bị hạng nặng, đặc biệt là các ứng dụng sử dụng động cơ Cummins và các thiết bị công trình, vận tải, công nghiệp, nông nghiệp. Fleetguard phân loại FF105 cho cả thị trường On-Highway và Off-Highway, trong đó có khu vực Đông Nam Á.

Dưới đây là các nhóm thiết bị và dòng máy tiêu biểu có thể sử dụng hoặc có ứng dụng tương thích với Fleetguard FF105.

5.1. Xe tải và xe vận tải hạng nặng

FF105 được sử dụng trên nhiều dòng xe tải hạng nặng sử dụng động cơ diesel đời cũ, đặc biệt các dòng xe sử dụng động cơ Cummins.

Một số dòng xe và series được ghi nhận trong dữ liệu ứng dụng/cross-reference gồm:

• Peterbilt: 357, 359, 362, 372, 377, 378, 379.

• Kenworth: W900, T800, T600, K100, C500.

• International: 9000 Series, Transtar, Paystar, Fleetstar, S-Series.

• Ford: L-Series, W-Series, C8000, CL9000 và một số dòng xe tải hạng nặng sử dụng động cơ diesel tương thích.

• Freightliner: các dòng xe tải sử dụng động cơ Cummins tương thích.

• General Motors/GMC: Astro, Brigadier, General, C7000.

• White/Autocar: WG, WX, WXLL, ACL, AT, DC.

Các ứng dụng này chủ yếu liên quan đến những thế hệ động cơ diesel cơ khí trước đây. Dữ liệu phụ tùng cho FF105 cũng ghi nhận nhiều mã OEM Cummins tương đương như 154709 và 3315844.

5.2. Máy công trình và thiết bị xây dựng

Fleetguard FF105 cũng xuất hiện trong các ứng dụng máy công trình, máy khai thác và thiết bị hạng nặng sử dụng động cơ diesel.

Một số nhóm máy tiêu biểu gồm:

• Máy ủi (Dozer)

• Máy xúc lật (Wheel Loader)

• Máy đào bánh xích (Crawler Excavator)

• Máy đào

• Xe ben khai thác mỏ

• Xe vận chuyển vật liệu

• Máy nghiền và thiết bị xử lý vật liệu

• Thiết bị thi công đường

• Thiết bị xây dựng và khai thác sử dụng động cơ Cummins

Một số dữ liệu ứng dụng ghi nhận các thiết bị của Komatsu, Hitachi, Terex/Euclid sử dụng các động cơ tương thích với FF105. Ví dụ, dữ liệu cross-reference liệt kê các dòng máy Komatsu và Hitachi cùng nhiều thiết bị khai thác sử dụng động cơ diesel phù hợp.

5.3. Máy phát điện công nghiệp

Fleetguard FF105 cũng được sử dụng trong các hệ thống máy phát điện diesel và tổ máy phát điện công nghiệp khi động cơ và đầu lọc đáp ứng đúng yêu cầu kỹ thuật.

Nhóm ứng dụng này bao gồm:

• Máy phát điện diesel.

• Tổ máy phát điện công nghiệp.

• Máy phát điện dự phòng.

• Hệ thống phát điện sử dụng động cơ Cummins.

• Các cụm động lực diesel phục vụ công nghiệp.

Đối với máy phát điện, việc lựa chọn đúng mã lọc cần dựa trên model động cơ và hệ thống lọc nhiên liệu thực tế, thay vì chỉ dựa vào kích thước bên ngoài của bộ lọc.

5.4. Máy móc nông nghiệp

FF105 cũng có các ứng dụng trên máy móc nông nghiệp sử dụng động cơ diesel, đặc biệt những thiết bị sử dụng các dòng động cơ Cummins tương thích.

Có thể kể đến:

• Máy kéo nông nghiệp.

• Máy thu hoạch.

• Máy móc phục vụ canh tác.

• Thiết bị tưới và bơm sử dụng động cơ diesel.

• Máy móc nông nghiệp hạng nặng.

Một số dữ liệu ứng dụng của FF105 ghi nhận các động cơ Cummins dùng trong thiết bị nông nghiệp, trong đó có dòng N135.

5.5. Thiết bị công nghiệp và cụm động lực diesel

Ngoài xe và máy công trình, FF105 còn có thể được sử dụng trong các cụm động lực diesel và thiết bị công nghiệp khi sử dụng hệ thống nhiên liệu tương thích.

Nhóm thiết bị có thể bao gồm:

• Cụm động lực diesel công nghiệp.

• Máy nén và thiết bị công nghiệp sử dụng động cơ diesel.

• Thiết bị khai thác mỏ.

• Máy móc xử lý vật liệu.

• Thiết bị bơm công nghiệp.

• Các thiết bị Off-Highway sử dụng động cơ diesel.

Dữ liệu của Fleetguard cho thấy FF105 được phân phối cho nhiều khu vực và được sử dụng trong các ứng dụng On-Highway và Off-Highway.

6. Hướng dẫn kiểm tra và thay thế FF105

6.1 Dấu Hiệu Cho Thấy Cần Kiểm Tra & Thay Thế Lọc FF105

Bạn cần tiến hành kiểm tra hoặc thay mới lọc FF105 ngay khi xuất hiện các dấu hiệu sau:

• Động cơ khó nổ / yếu máy: Động cơ khó khởi động, có hiện tượng hụt ga, giật cục khi tăng tải hoặc leo dốc do nhiên liệu cấp vào không đủ.

• Động cơ nhả khói đen / khói trắng: Nhiên liệu lẫn nhiều cặn bẩn làm kim phun hoạt động sai lệch, đốt cháy không hoàn toàn.

• Cảnh báo áp suất nhiên liệu: Đèn báo lỗi động cơ (Check Engine) hoặc đèn báo áp suất nhiên liệu hiển thị trên bảng điều khiển.

• Thời gian vận hành đạt mốc: Đã cán mốc 250 – 500 giờ làm việc (đối với máy công trình, máy phát điện) hoặc 10.000 – 15.000 km (đối với xe tải).

6.2 Quy Trình Thay Thế Lọc FF105 Chuẩn Kỹ Thuật (5 Bước)

Dụng cụ cần chuẩn bị: Lọc FF105 mới (chính hãng), vam/vòng tháo lọc, khay hứng dầu thừa, dầu diesel sạch để mồi, giẻ lau sạch.

• Bước 1: Tắt động cơ & Đảm bảo an toàn

  Tắt máy, rút chìa khóa và chờ động cơ nguội hoàn toàn. Đặt khay hứng bên dưới vị trí bầu lọc để hứng dầu tràn.

• Bước 2: Tháo lọc FF105 cũ

  Dùng vam/vòng tháo lọc xoay ngược chiều kim đồng hồ để tháo quả lọc cũ ra. Vệ sinh sạch bề mặt đế tiếp xúc trên động cơ bằng giẻ lau không xơ.

• Bước 3: Chuẩn bị lọc FF105 mới

  • Đổ đầy dầu diesel sạch vào bên trong quả lọc FF105 mới (bước mồi dầu giúp tránh bị e-dầu/lọt khí vào hệ thống).

  • Thoa một lớp dầu động cơ sạch lên bề mặt gioăng cao su làm kín của lọc mới.

• Bước 4: Lắp đặt lọc mới

  Xoay lọc mới vào đế bắt theo chiều kim đồng hồ bằng tay cho đến khi gioăng cao su vừa chạm bề mặt đế. Sau đó, chỉ siết chặt thêm bằng tay từ 3/4 đến 1 vòng (Lưu ý: Không dùng cờ-lê/vam để siết quá chặt vì có thể làm biến dạng gioăng gây rò rỉ dầu hoặc đứt ren).

• Bước 5: Khởi động & Kiểm tra rò rỉ

  Khởi động động cơ và để máy chạy không tải (gần như idle) trong khoảng 3–5 phút. Kiểm tra kỹ khu vực quanh gioăng cao su xem có bị rò rỉ nhiên liệu hay không.

6.3 Mẹo Bảo Dưỡng Tăng Tuổi Thọ Cho Lọc

• Không xả lại/rửa lại lọc cũ: Lõi lọc bằng màng Cellulose khi đã bám cặn thì không thể rửa sạch bằng xăng hay xịt gió đá; việc cố tái sử dụng sẽ làm rách màng lọc.

• Sử dụng nhiên liệu sạch: Xả cặn bình chứa dầu diesel định kỳ để giảm tải cho lọc FF105.

7. Mã tương đương với FF105

• BALDWIN: BF957
• DONALDSON: P550105

Đại lý ủy quyền chính thức của Fleetguard tại Việt Nam

☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com

Tham khảo thêm tại: https://www.facebook.com/share/1GPQ7SpNi5/