• Làm từ thép chống gỉ cao cấp, dập nguyên khối chịu lực và chống va đập cơ học tốt.
• Chịu được áp suất nhiên liệu cao và sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt trong khoang động cơ mà không bị biến dạng hay rò rỉ.

2.2 Lõi màng lọc chuyên dụng (Filter Media):

• Sử dụng chất liệu sợi tổng hợp tráng nhựa (Cellulose/Synthetic Blend) xếp gấp ly (pleated design) để tối đa hóa diện tích bề mặt lọc.
• Kích thước lỗ lọc cực nhỏ giúp giữ lại tối đa cặn bẩn, mạt sắt và hạt bụi mịn lơ lửng trong dầu trước khi đi vào bơm cao áp.

2.3 Ống lõi trung tâm (Center Tube):

• Thiết kế bằng kim loại hoặc nhựa chịu lực dạng đục lỗ định hình, đặt ở tâm màng lọc.
• Có vai trò gia cố cấu trúc, chống gãy gập/móp màng lọc khi lưu lượng dầu qua lọc tăng cao hoặc khi áp suất chênh lệch lớn.

2.4 Đế lọc & Ren kết nối (Tapped Plate / Threaded Base):

• Mặt đế bằng thép dày gia công chính xác, chứa các lỗ dẫn dầu vào và ren xoáy trung tâm chuẩn OEM.
• Cho phép thao tác vặn/tháo lắp nhanh chóng, vừa vặn tuyệt đối với bầu lọc (filter head) trên động cơ.

2.5 Gioăng cao su làm kín (Gasket / Seal Ring):

• Làm từ cao su tổng hợp chịu nhiệt, chịu dầu và chống lão hóa.
• Đảm bảo độ kín khít tuyệt đối giữa lọc và đế gắn, ngăn chặn tình trạng rò rỉ dầu hay lọt khí vào hệ thống nhiên liệu.

2.6 Lò xo nén đáy (Compression Spring):

• Giữ cố định lõi lọc luôn ép chặt vào mặt đế, tránh tình trạng xê dịch lõi lọc khi thiết bị rung lắc mạnh trong quá trình vận hành.

3. Ưu điểm và nguyên lý hoạt động của FF211

3.1 Ưu điểm

• Lọc cặn siêu tinh: Màng lọc cao cấp đạt chuẩn OEM giúp giữ lại tối đa mạt sắt, bụi mịn và cặn bẩn lơ lửng. Điều này ngăn ngừa triệt để nguy cơ tắc nghẽn hoặc trầy xước kim phun điện tử.

• Chịu áp suất lớn: Vỏ thép dập nguyên khối kết hợp gioăng cao su chịu nhiệt giúp lọc vận hành bền bỉ dưới áp suất cao, không lo rò rỉ hay méo móp.

• Tối ưu công suất động cơ: Dầu diesel vào buồng đốt luôn sạch tiêu chuẩn, giúp động cơ nổ êm, đốt cháy nhiên liệu triệt để và tiết kiệm dầu.

• Tiết kiệm chi phí sửa chữa: Hạn chế tối đa các hư hỏng đắt đỏ ở bơm cao áp, giảm thời gian nằm xưởng của thiết bị.

• Tháo lắp nhanh chóng: Thiết kế dạng xoáy (Spin-on) tiêu chuẩn giúp việc thay thế, bảo dưỡng định kỳ cực kỳ đơn giản và chuẩn xác.

3.2 Nguyên lý hoạt động

Vào lỗ ngoài ➔ Lọc qua màng ➔ Ra lỗ giữa (Dầu sạch)

• Bước 1_Đi vào lọc: Dầu diesel chưa lọc được bơm đẩy qua các lỗ tròn xung quanh mặt đế để đi vào khoảng trống giữa vỏ lọc và lớp màng lọc.

• Bước 2_Lọc cặn bẩn: Áp suất đẩy dầu xuyên qua lớp màng lọc xếp ly từ ngoài vào trong. Tại đây, toàn bộ tạp chất, rỉ sét và hạt bụi mịn bị giữ lại hoàn toàn trên bề mặt màng lọc.

• Bước 3_Cấp dầu sạch: Dầu đã lọc sạch thu gom vào ống trung tâm, đi qua lỗ ren chính giữa để dẫn trực tiếp tới bơm cao áp và kim phun động cơ.

4. Ứng dụng

5. Hướng dẫn kiểm tra và thay lọc FF211