Mô tả

1. Tổng quan về lọc nhớt LF9070

Fleetguard LF9070 là lọc nhớt Spin-On cao cấp được thiết kế với công nghệ lọc kết hợp Full-Flow và By-Pass trong cùng một bộ lọc. Thiết kế này giúp loại bỏ hiệu quả cả tạp chất kích thước lớn trong dòng dầu chính và các hạt bẩn siêu nhỏ trong dầu tuần hoàn.

Sản phẩm mang lại sự cân bằng giữa hiệu suất lọc cao và khả năng duy trì lưu lượng dầu ổn định, giúp bảo vệ các chi tiết quan trọng như bạc đạn, trục cam và hệ thống bôi trơn động cơ. LF9070 đáp ứng yêu cầu vận hành của nhiều dòng động cơ diesel công suất lớn, giúp giảm mài mòn, kéo dài tuổi thọ dầu nhớt và nâng cao độ tin cậy trong quá trình sử dụng.

2. Cấu tạo của lọc nhớt LF9070

2.1 Vỏ lọc và kết cấu bên ngoài

Fleetguard LF9070 có thiết kế lọc nhớt Spin-On với thân vỏ kim loại chắc chắn, chịu được áp suất cao trong quá trình vận hành. Kích thước lớn với chiều dài 352.5 mm giúp bộ lọc có không gian phù hợp cho hệ thống vật liệu lọc bên trong.

Phần nắp kết nối được gia công theo tiêu chuẩn kỹ thuật, sử dụng ren M95X2.5-7H để lắp đặt chính xác với cụm đầu lọc động cơ. Gioăng làm kín có đường kính ngoài 120.3 mm, giúp hạn chế tình trạng rò rỉ dầu trong quá trình sử dụng.

2.2 Cụm vật liệu lọc kết hợp

LF9070 sử dụng cấu trúc lọc kết hợp Full-Flow và By-Pass trong cùng một bộ lọc nhớt. Thiết kế này cho phép một phần dầu được lọc nhanh qua đường chính, đồng thời một phần dầu được lọc tinh hơn.

Bộ phận lọc được bố trí nhằm tạo sự cân bằng giữa khả năng giữ cặn bẩn và duy trì lưu lượng dầu. Vật liệu lọc giúp loại bỏ tạp chất với hiệu suất 98.7% đối với hạt có kích thước 24.60 micron.

2.3 Kết cấu hỗ trợ lưu lượng dầu lớn

LF9070 được thiết kế để đáp ứng lưu lượng dầu định mức lên đến 150 L/phút, phù hợp với các động cơ có yêu cầu bôi trơn cao. Cấu trúc bên trong giúp dầu đi qua ổn định, hạn chế hiện tượng cản trở dòng chảy.

Bộ lọc không trang bị Pressure Valve, vì vậy khả năng vận hành phụ thuộc vào thiết kế hệ thống bôi trơn và cụm đầu lọc của động cơ. Điều này giúp duy trì cấu trúc lọc đơn giản nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất làm sạch dầu.

2.4 Vỏ bảo vệ và độ bền vận hành

Thân lọc LF9070 có khả năng chịu áp suất nổ tối thiểu 2068.4 kPa, giúp bảo vệ bộ phận lọc trong điều kiện làm việc khắc nghiệt. Kết cấu chắc chắn giúp bộ lọc duy trì độ ổn định khi động cơ hoạt động liên tục.

Nhờ sự kết hợp giữa vật liệu lọc hiệu suất cao, thiết kế Full-Flow và By-Pass, LF9070 đáp ứng yêu cầu bảo vệ hệ thống dầu nhớt trên các động cơ công suất lớn.

3. Ưu điểm của lọc nhớt LF9070

3.1 Khả năng lọc sạch dầu hiệu quả

Fleetguard LF9070 sử dụng thiết kế lọc kết hợp Full-Flow và By-Pass, giúp tăng khả năng loại bỏ tạp chất. Cấu trúc này hỗ trợ làm sạch dầu nhanh chóng, đồng thời giữ lại các hạt bẩn kích thước nhỏ.

Với hiệu suất lọc đạt 98.7% đối với hạt 24.60 micron, LF9070 giúp duy trì độ sạch của dầu bôi trơn. Điều này góp phần hạn chế mài mòn các chi tiết bên trong động cơ khi vận hành.

3.2 Cân bằng giữa hiệu suất lọc và lưu lượng dầu

Thiết kế lọc kép giúp Fleetguard LF9070 duy trì khả năng lọc cao mà không làm giảm lưu lượng dầu. Bộ lọc đáp ứng lưu lượng lên đến 150 L/phút, phù hợp với động cơ yêu cầu lượng dầu lớn.

Cấu trúc bên trong được tối ưu nhằm giảm lực cản dòng dầu, giúp dầu bôi trơn được cung cấp ổn định. Nhờ đó, động cơ có thể hoạt động hiệu quả trong nhiều điều kiện tải khác nhau.

3.3 Tăng khả năng bảo vệ động cơ

LF9070 giúp giảm sự tích tụ của cặn bẩn, muội than và các hạt kim loại trong dầu nhớt. Khả năng kiểm soát tạp chất tốt giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng của động cơ.

Việc duy trì dầu sạch trong hệ thống bôi trơn giúp giảm hao mòn, kéo dài tuổi thọ chi tiết. Đồng thời, sản phẩm còn hỗ trợ nâng cao độ tin cậy khi động cơ vận hành liên tục.

3.4 Độ bền cao trong môi trường làm việc khắc nghiệt

Fleetguard LF9070 có vỏ lọc chắc chắn với khả năng chịu áp suất nổ tối thiểu 2068.4 kPa. Thiết kế này giúp bộ lọc hoạt động ổn định trong điều kiện tải nặng.

Gioăng làm kín kích thước lớn giúp hạn chế rò rỉ dầu tại vị trí lắp đặt. Nhờ đó, hệ thống bôi trơn luôn được duy trì kín khít trong suốt quá trình vận hành.

4. Nguyên lý hoạt động của lọc nhớt LF9070

4.1 Dòng dầu đi vào bộ lọc

Fleetguard LF9070 hoạt động dựa trên thiết kế lọc kết hợp Full-Flow và By-Pass trong cùng một thân lọc. Cấu trúc này giúp bộ lọc xử lý hiệu quả nhiều mức độ tạp chất trong dầu nhớt.

Khi động cơ vận hành, bơm dầu đưa dòng dầu chứa cặn bẩn từ cácte đến bộ lọc LF9070. Dầu đi vào bộ lọc thông qua các cửa dầu trên phần đầu kết nối.

4.2 Quá trình lọc Full-Flow

Sau khi đi vào bộ lọc, phần lớn lượng dầu được dẫn qua khu vực lọc Full-Flow. Đây là đường lọc chính, đảm nhiệm nhiệm vụ làm sạch dòng dầu trước khi đưa trở lại động cơ.

Dầu được ép qua vật liệu lọc để giữ lại các tạp chất có kích thước lớn như bụi kim loại, muội than và cặn dầu. Quá trình này giúp bảo vệ các chi tiết chịu ma sát cao bên trong động cơ.

4.3 Quá trình lọc By-Pass

Bên cạnh dòng dầu chính, một phần dầu được chuyển qua khu vực lọc By-Pass để thực hiện quá trình lọc tinh hơn. Lượng dầu này đi qua vật liệu lọc với tốc độ phù hợp nhằm tăng khả năng giữ lại các hạt bẩn nhỏ.

Cơ chế lọc By-Pass giúp loại bỏ những tạp chất có kích thước nhỏ mà phương pháp lọc toàn dòng khó xử lý. Nhờ đó, độ sạch của dầu nhớt được duy trì tốt hơn trong suốt chu kỳ sử dụng.

4.4 Dầu sạch quay trở lại động cơ

Sau khi hoàn thành quá trình lọc, dầu sạch được tập trung tại khoang trung tâm của bộ lọc LF9070. Dòng dầu này tiếp tục được đưa đến các bộ phận cần bôi trơn trong động cơ.

Thiết kế kết hợp Full-Flow và By-Pass giúp LF9070 duy trì lưu lượng dầu lớn nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả làm sạch cao. Điều này hỗ trợ giảm mài mòn và nâng cao độ bền cho hệ thống động cơ.

5. Bảng tham khảo ứng dụng của LF9070

Động cơ	Dòng xe / thiết bị tiêu biểu	Hãng sản xuất	Ứng dụng
Cummins ISM11	Columbia, Century, FLD; 9900, 9400; 367, 387; T800, T660	Freightliner, International, Peterbilt, Kenworth	Xe đầu kéo Mỹ, xe tải nặng, vận tải đường dài
Cummins ISX / ISX15	Columbia, FLD; 378, 379, 387; T800, T660, W900	Freightliner, Peterbilt, Kenworth	Đầu kéo container, xe tải công suất lớn
Cummins Signature 600	Argosy, Century; 9900I, 9900IX; 377, 378, 385	Freightliner, International, Peterbilt	Xe đầu kéo hạng nặng nhập khẩu
Cummins QSX15	R800LC-7A; W200I, W250I; EH700-2; STX Series	Hyundai, Wirtgen, Hitachi, Case IH	Máy xúc, máy khai thác, máy công trình, máy nông nghiệp

6. Hướng dẫn kiểm tra và thay thế LF9070

6.1 Hướng dẫn kiểm tra lọc nhớt LF9070 trong quá trình sử dụng

a) Theo dõi áp suất dầu động cơ

• Người vận hành nên thường xuyên quan sát đồng hồ áp suất dầu trong quá trình làm việc. Áp suất dầu giảm bất thường có thể là dấu hiệu bộ lọc bị tắc hoặc hệ thống bôi trơn gặp sự cố.
• Nếu đèn cảnh báo áp suất dầu xuất hiện, cần kiểm tra động cơ và bộ lọc càng sớm càng tốt. Việc tiếp tục vận hành khi áp suất dầu không ổn định có thể làm tăng nguy cơ hư hỏng động cơ.

b) Kiểm tra tình trạng rò rỉ dầu

• Quan sát khu vực xung quanh bộ lọc để phát hiện các dấu hiệu rò rỉ dầu nhớt. Các vết dầu bám trên thân lọc hoặc đầu lắp có thể cho thấy gioăng làm kín đang gặp vấn đề.
• Khi phát hiện hiện tượng rò rỉ, cần dừng máy để kiểm tra độ siết và tình trạng gioăng. Không nên tiếp tục sử dụng khi dầu nhớt bị thất thoát trong quá trình vận hành.

c) Kiểm tra thân lọc định kỳ

• Trong quá trình bảo dưỡng, cần quan sát tình trạng bên ngoài của bộ lọc LF9070. Thân lọc không được xuất hiện các dấu hiệu móp méo, nứt vỡ hoặc ăn mòn nghiêm trọng.
• Những hư hỏng cơ học trên thân lọc có thể làm giảm độ bền và ảnh hưởng đến khả năng làm kín. Bộ lọc bị biến dạng nên được thay thế để đảm bảo an toàn cho hệ thống bôi trơn.

d) Theo dõi chu kỳ thay dầu và thay lọc

• Bộ lọc cần được thay thế theo khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ hoặc kế hoạch bảo dưỡng. Việc kéo dài thời gian sử dụng quá mức có thể làm giảm hiệu quả lọc và tăng lượng cặn bẩn trong dầu.
• Nên thay lọc nhớt cùng thời điểm thay dầu để duy trì hiệu quả bảo vệ động cơ. Đây là biện pháp giúp hệ thống bôi trơn luôn hoạt động trong điều kiện tối ưu.

Lưu ý: LF9070 là dòng lọc tích hợp hai chế độ (Combo: vừa lọc toàn bộ – Full-Flow, vừa lọc rẽ nhánh – Bypass). Khi lọc bị nghẹt do quá hạn, van xả phụ (bypass valve) sẽ mở để dầu thô chảy thẳng vào động cơ nhằm duy trì lưu lượng dầu bôi trơn cần thiết. Tuy nhiên, điều này sẽ khiến cặn bẩn chưa được lọc đi trực tiếp vào các chi tiết máy. Do đó, việc theo dõi áp suất dầu và thay lọc đúng định kỳ là cực kỳ quan trọng.

6.2 Quy trình thay thế lọc nhớt LF9070

Bước	Thao tác thực hiện
1. Chuẩn bị	Đỗ xe hoặc thiết bị trên nền bằng phẳng, tắt động cơ và chờ hệ thống nguội bớt. Chuẩn bị lọc LF9070 mới, dầu động cơ phù hợp và các dụng cụ cần thiết.
2. Xả dầu động cơ	Xả toàn bộ dầu nhớt theo quy trình bảo dưỡng của nhà sản xuất động cơ. Thu gom dầu thải vào dụng cụ chứa chuyên dụng để xử lý đúng quy định.
3. Tháo lọc cũ	Đặt khay hứng dầu dưới vị trí bộ lọc và tháo lọc theo chiều ngược kim đồng hồ. Kiểm tra để bảo đảm gioăng cũ không còn bám trên bề mặt lắp đặt.
4. Kiểm tra bề mặt lắp	Vệ sinh đầu lọc và khu vực tiếp xúc bằng khăn sạch. Loại bỏ dầu cũ, bụi bẩn hoặc cặn bám có thể ảnh hưởng đến độ kín.
5. Chuẩn bị lọc mới	Kiểm tra ngoại quan bộ lọc trước khi lắp đặt. Bôi một lớp dầu nhớt sạch lên toàn bộ gioăng cao su để hỗ trợ làm kín.
6. Lắp lọc mới	Vặn bộ lọc bằng tay đến khi gioăng tiếp xúc với mặt đế lắp đặt. Tiếp tục siết thêm theo hướng dẫn của nhà sản xuất động cơ hoặc bộ lọc.
7. Châm dầu mới	Bổ sung dầu động cơ đúng chủng loại và dung tích khuyến nghị. Kiểm tra mức dầu bằng que thăm hoặc hệ thống hiển thị của động cơ.
8. Khởi động và kiểm tra	Khởi động động cơ và cho chạy không tải vài phút. Quan sát áp suất dầu và kiểm tra khu vực lắp lọc để phát hiện rò rỉ.
9. Kiểm tra cuối cùng	Tắt động cơ, chờ dầu hồi về cácte rồi kiểm tra lại mức dầu. Bổ sung dầu nếu cần để đạt mức quy định.
10. Ghi nhận bảo dưỡng	Ghi lại ngày thay lọc, số giờ hoạt động hoặc số kilomet hiện tại. Thực hiện thay lọc theo đúng chu kỳ bảo dưỡng tiếp theo.

6.3 Lưu ý khi thay thế lọc nhớt Fleetguard LF9070

• Kiểm tra và loại bỏ hoàn toàn gioăng của bộ lọc cũ trước khi lắp bộ lọc mới. Việc chồng hai gioăng có thể gây rò rỉ dầu nghiêm trọng sau khi khởi động động cơ.
• Bôi một lớp dầu nhớt sạch lên gioăng cao su của bộ lọc mới trước khi lắp đặt. Thao tác này giúp tăng khả năng làm kín và tránh hư hỏng gioăng.
• Không đổ bụi bẩn, giẻ lau hoặc dị vật vào khu vực đầu lọc trong quá trình thay thế. Tạp chất có thể đi trực tiếp vào hệ thống bôi trơn và gây mài mòn động cơ.
• Chỉ sử dụng bộ lọc còn nguyên vẹn, không bị móp méo, nứt vỡ hoặc hư hỏng do vận chuyển và bảo quản.

7. Mã tương đương

• BALDWIN: BD7153
• DONALDSON: P559000

✅Đại lý đại lý ủy quyền chính thức của Fleetguard tại Việt Nam

☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
📧 Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com

Tham khảo thêm tại: https://www.facebook.com/share/1GPQ7SpNi5/