Không chỉ xe du lịch nhỏ, các dòng xe tải, xe khách, xe bán tải và máy công trình hoạt động trong môi trường khai thác mỏ, công trường, hoặc chạy đường dài lại càng cần một hệ thống lọc gió cabin (lọc gió điều hòa) cực kỳ mạnh mẽ. Khói bụi công nghiệp, bụi mịn công trường và mùi khí thải có thể tàn phá sức khỏe tài xế nếu bộ lọc bị tắc nghẽn.

Nếu bạn đang tìm kiếm giải pháp lọc cabin chuyên dụng, bền bỉ và có hiệu suất lọc bụi cao nhất, thì lọc gió của SAV chính là sự lựa chọn hàng đầu.

1. Lọc gió cabin là gì?

Lọc gió cabin (Cabin Air Filter) là một tấm màng lọc nằm trong hệ thống điều hòa không khí của xe ô tô (thường được giấu phía sau cốp bên phụ hoặc dưới bảng taplo).

Khi bạn bật điều hòa và lấy gió ngoài (hoặc kể cả khi lấy gió trong), không khí sẽ phải đi qua tấm lọc này. Nó có nhiệm vụ

• Giữ lại bụi bẩn: Ngăn chặn bụi đất, cát, phấn hoa, lông thú cưng, côn trùng nhỏ và đặc biệt là các loại bụi mịn lọt vào trong xe.

• Khử mùi và khí độc (đối với loại than hoạt tính): Hấp thụ mùi khói xe, mùi ẩm mốc, khí độc ô nhiễm từ môi trường bên ngoài, giúp không khí trong xe luôn trong lành.

• Bảo vệ hệ thống làm lạnh: Ngăn không cho bụi bẩn bám vào giàn lạnh, giúp điều hòa không bị tắc nghẽn, nhanh hỏng.

2. Có mấy loại lọc gió cabin?

Hiện nay phổ biến nhất là 2 loại:

• Lọc gió giấy/sợi tiêu chuẩn: Thường có màu trắng, cấu tạo từ các lớp sợi xếp nếp. Loại này lọc bụi thô, phấn hoa rất tốt và giá thành rẻ, nhưng khả năng khử mùi kém.

• Lọc gió than hoạt tính: Thường có màu xám đậm (do có lớp than hoạt tính bên trong). Loại này vừa lọc được bụi mịn, vừa khử mùi hôi và khí độc cực kỳ hiệu quả. Đây là loại được khuyên dùng nhất hiện nay.

3. Hình dáng và cấu tạo của lọc gió cabin như thế nào?

3.1. Hình dáng của lọc gió cabin

Hình dạng của lọc gió cabin rất đơn giản và dễ nhận biết, thường là một tấm phẳng, hình chữ nhật hoặc hình vuông.

• Đặc điểm nổi bật: Bề mặt của tấm lọc không phẳng lì mà được thiết kế gấp nếp liên tục, nhìn giống như những làn sóng nhỏ xếp lớp lên nhau.

• Tại sao lại gấp nếp? Đây là thiết kế then chốt. Việc gấp nếp giúp tăng diện tích bề mặt lọc lên gấp nhiều lần so với một tấm phẳng thông thường, trong khi vẫn giữ nguyên kích thước nhỏ gọn để lắp vừa vào hộc xe. Diện tích lớn hơn giúp lọc được nhiều bụi hơn, dùng được lâu hơn và gió đi qua dễ dàng hơn.

• Kích thước: Không có một kích thước chuẩn chung. Mỗi dòng xe (Toyota Vios, Ford Ranger, Hyundai i10…) sẽ có hộc chứa lọc gió với kích thước và ngàm cài riêng biệt, do đó hình dạng cụ thể có thể hơi khác nhau về độ dày hoặc tỷ lệ dài/rộng.

3.2. Cấu tạo của lọc gió cabin

3.2.1. Màng lọc (Đây là phần quan trọng nhất)

Đây là phần giấy hoặc sợi xếp nếp ở giữa, chịu trách nhiệm chính trong việc giữ lại bụi bẩn. Tùy theo loại lọc, màng lọc này có cấu tạo khác nhau:

• Loại tiêu chuẩn (Màng lọc cơ bản): Cấu tạo chủ yếu từ các lớp sợi xếp nếp (thường là vải không dệt, sợi tổng hợp hoặc giấy chuyên dụng). Nó hoạt động như một chiếc lưới, giữ lại các hạt bụi thô, phấn hoa, sợi bông.

• Loại than hoạt tính (Cao cấp hơn): Cấu tạo gồm nhiều lớp ép lại (thường từ 2-4 lớp).

  • Lớp lọc thô: Giữ lại bụi lớn, cát, lông thú.

  • Lớp than hoạt tính (màu xám bẩn): Đây là lớp cốt lõi, chứa các hạt than hoạt tính li ti. Lớp này không chỉ lọc bụi mà còn có khả năng “hấp thụ” (bắt giữ) các phân tử mùi hôi (khói xe, mùi ẩm mốc) và khí độc hại (CO, NO2) từ môi trường.

  • Lớp bụi mịn/tĩnh điện (tùy loại): Giúp bắt giữ các hạt bụi siêu nhỏ (PM2.5) nhờ lực hút tĩnh điện.

3.2.2. Khung viền (Phần khung xung quanh)

Là phần viền cứng bao quanh tấm màng lọc, thường làm bằng giấy cứng, nhựa hoặc sợi tổng hợp ép cứng.

• Nhiệm vụ: Giữ cho tấm màng lọc luôn định hình đúng hình dạng xếp nếp, không bị xô lệch, móp méo dưới áp lực của luồng gió mạnh từ quạt điều hòa.

• Mũi tên chỉ chiều gió (Air Flow): Trên khung viền luôn có in chữ và mũi tên chỉ chiều gió đi qua. Đây là chi tiết cực kỳ quan trọng giúp người lắp đặt biết chiều đúng để không bị lắp ngược

3.2.3. Gioăng làm kín (tùy loại)

Một số loại lọc gió cao cấp có thêm một lớp gioăng mỏng bằng mút cao su hoặc sợi xốp mềm chạy dọc theo khung viền.

• Nhiệm vụ: Khi lắp lọc vào hộc, lớp gioăng này sẽ được ép chặt, giúp tạo độ kín khít tuyệt đối, ngăn không cho không khí bẩn lách qua các khe hở giữa khung lọc và hộc chứa để lọt vào cabin.

4. Khi nào cần phải thay?

Vì phải giữ lại rất nhiều bụi bẩn nên sau một thời gian, tấm lọc này sẽ bị đen kịt và nghẹt dòng gió. Bạn nên:

• Vệ sinh định kỳ: Mỗi 5.000 km (hoặc khi đi bảo dưỡng xe).

• Thay mới hoàn toàn: Sau mỗi 15.000 – 20.000 km hoặc sau 1 năm sử dụng. Nếu bạn thường xuyên chạy xe ở nơi nhiều khói bụi, công trường, nên thay sớm hơn (khoảng 10.000 km).

5. Mua lọc gió cabin chất lượng, giá tốt ở đâu?

Một bộ lọc tốt không chỉ bảo vệ các linh kiện đắt tiền trên xe mà quan trọng hơn hết là bảo vệ sức khỏe của chính bạn và gia đình. Để đạt hiệu quả lọc tốt nhất, bạn nên chọn mua các loại lọc gió cabin có nguồn gốc rõ ràng, màng lọc dày dặn và đúng kích thước chuẩn theo dòng xe.

SAV UNITED COMPANY LIMITED là chuyên cung cấp các dòng lọc gió cabin cao cấp cho mọi dòng xe từ xe gia đình, xe bán tải cho đến các dòng xe tải, xe chuyên dụng.

• Cam kết sản phẩm chất lượng cao, đúng thông số kỹ thuật.

• Đầy đủ các loại từ lọc tiêu chuẩn đến lọc than hoạt tính khử mùi.

• Giá cả cạnh tranh, hỗ trợ tư vấn chọn đúng mã sản phẩm theo đời xe.

☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
📧 Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com