Hotline:
0934.59.54.50 | 0898.98.30.96
Email:
sales@sav-united.com
Giờ mở cửa
Thứ 2 - 7: 08:00 – 17:30
0934.59.54.50 | 0898.98.30.96
sales@sav-united.com
Thứ 2 - 7: 08:00 – 17:30
Nếu dầu nhớt được ví như “máu” giúp bôi trơn và duy trì sự sống cho xe, thì lọc nhớt động cơ chính là “quả thận” giữ cho dòng máu đó luôn tinh khiết. Đối với các khối động cơ diesel công suất lớn của xe tải nặng, xe đầu kéo hay máy công trình, lọc nhớt là bộ phận bắt buộc phải hoạt động hoàn hảo 24/7 để ngăn ngừa các nguy cơ bó máy, hỏng trục.
Vậy lọc nhớt động cơ là gì, cấu tạo ra sao và bao lâu cần thay mới để bảo vệ máy tốt nhất? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết qua bài viết dưới đây.
Lọc nhớt động cơ (tiếng Anh: Oil Filter) là một bộ phận thuộc hệ thống bôi trơn, được lắp đặt trên đường tuần hoàn của dầu máy.
Trong quá trình đốt cháy nhiên liệu và ma sát ở nhiệt độ cao, động cơ liên tục sinh ra các tạp chất. Lọc nhớt ra đời đóng vai trò là “chốt chặn” với các chức năng sống còn:
Sàng lọc tạp chất độc hại: Giữ lại toàn bộ mạt kim loại (sinh ra do các chi tiết máy ma sát), muội than cacbon, cặn dầu đóng bánh và bụi bẩn lơ lửng.
Duy trì độ nhớt và chất lượng dầu: Việc lọc sạch cặn bẩn liên tục giúp dầu nhớt duy trì được độ trơn, khả năng giải nhiệt và không bị biến chất quá nhanh.
Bảo vệ tối đa tuổi thọ chi tiết máy: Đảm bảo dòng dầu đi lên bôi trơn trục khuỷu, tay biên, piston và lòng xi-lanh luôn sạch sẽ, ngăn ngừa hiện tượng cào xước, mài mòn cơ học.
Lọc nhớt hoạt động trong môi trường cực kỳ khắc nghiệt: áp suất dầu lớn và nhiệt độ khoang máy cao. Nếu bạn sử dụng lọc nhớt giả, hàng trôi nổi hoặc lười thay lọc định kỳ, hậu quả sẽ rất khôn lường:
Gây tắc nghẽn dòng dầu (Bó máy): Khi màng lọc bị lấp đầy bởi cặn bẩn, dầu nhớt không thể xuyên qua tấm lọc để lên bôi trơn các chi tiết phía trên. Động cơ bị “khát dầu” sẽ nhanh chóng bị quá nhiệt, kẹt piston và bó máy hoàn toàn.
Mài mòn động cơ siêu tốc: Lọc nhớt kém chất lượng có màng lọc bị rách ngầm sẽ để mặc mạt kim loại và bụi cát quay trở lại tuần hoàn. Chúng hoạt động như những hạt hạt cát mài nát trục cam, lòng xi-lanh, làm giảm áp suất nén.
Lãng phí chi phí sửa chữa: Chi phí mua một chiếc lọc nhớt chính hãng rất rẻ, nhưng chi phí để bổ máy, cẩu máy và đại tu lại động cơ xe tải nặng có thể lên tới hàng chục, hàng trăm triệu đồng.
Dựa vào kết cấu lắp đặt, lọc nhớt công nghiệp và ô tô được chia làm 2 loại chính:
Đặc điểm: Toàn bộ lõi lọc giấy, van an toàn và gioăng cao su được đóng gói kín khít bên trong một bình vỏ thép dày chịu lực.
Ưu điểm: Khả năng chịu áp suất dòng dầu cực tốt, chống va đập từ môi trường ngoài, việc tháo lắp thay thế rất nhanh chóng bằng vam mở lọc chuyên dụng. Thường thấy trên xe tải nặng và máy công trình.
Đặc điểm: Chỉ bao gồm lõi giấy lọc xếp zigzag cấu trúc hở. Khi thay thế, người thợ sẽ mở nắp hộp lọc cố định trên máy, lấy lõi giấy cũ ra và thả lõi giấy mới vào.
Ưu điểm: Thân thiện với môi trường (giảm lượng rác thải kim loại), chi phí thay thế lõi giấy thường rẻ hơn loại vỏ sắt. Rất phổ biến trên các dòng xe ô tô con đời mới và một số dòng máy động cơ thế hệ mới.
Một bộ lọc nhớt Spin-on chất lượng cao của các hãng lớn (như Baldwin, Donaldson, Fleetguard) được tích hợp các cơ chế kỹ thuật rất tinh vi:
| Bộ phận | Chức năng kỹ thuật |
| Màng lọc (Filter Media) | Làm từ sợi cellulose nén hoặc sợi tổng hợp (Synthetic) xếp zigzag giúp giữ lại bụi bẩn từ 10 – 20 micron nhưng vẫn đảm bảo dòng dầu đi qua thông thoáng. |
| Van đi tắt (Bypass Valve) | Van an toàn tự động mở ra khi lọc quá nghẹt hoặc khi dầu quá đặc vào mùa đông. Dầu sẽ đi tắt trực tiếp lên bôi trơn động cơ, chấp nhận dầu bẩn còn hơn để máy chạy không có dầu. |
| Van chống chảy ngược (Anti-Drainback Valve) | Màng cao su dẻo chặn không cho dầu trong bộ lọc chảy ngược về thùng đáy khi tắt máy. Giúp giữ lại một lượng dầu trong lọc để bôi trơn ngay lập tức khi vừa đề nổ máy vào buổi sáng. |
Để bảo vệ “trái tim” của cỗ máy, bạn cần tuân thủ lịch thay lọc nhớt tiêu chuẩn sau:
Đối với xe ô tô con, xe tải nhẹ: Khuyến cáo thay mới sau mỗi 10.000 km di chuyển. Quy tắc dễ nhớ nhất là: 2 lần thay dầu nhớt thì có 1 lần thay lọc nhớt kèm theo.
Đối với xe tải nặng, xe đầu kéo: Thay mới sau mỗi 15.000 km – 20.000 km (Tùy thuộc vào loại dầu nhớt dài hạn hay ngắn hạn bạn đang sử dụng).
Đối với máy công trình (máy xúc, máy ủi, máy phát điện): Đo định kỳ theo giờ chạy, thường thay mới sau 250 giờ đến 500 giờ hoạt động liên tục.
Khi lựa chọn lọc nhớt, tuyệt đối không nên đánh cược khối động cơ quý giá bằng các sản phẩm giá rẻ vô danh. Hãy ưu tiên các giải pháp công nghệ lọc hàng đầu thế giới:
Baldwin Filters (Mỹ): Được mệnh danh là “nồi đồng cối đá” với phần vỏ sắt cực dày và kết cấu lõi giấy chịu áp lực dòng chảy cường độ cao vô cùng bền bỉ.
Donaldson (Mỹ): Đi đầu về công nghệ màng lọc sợi tổng hợp, lọc sạch mạt kim loại siêu mịn, tuổi thọ lõi lọc vượt trội.
Fleetguard (Mỹ): Thương hiệu lọc chính hãng đi kèm động cơ Cummins huyền thoại, thiết kế chuẩn xác hoàn hảo theo thông số OEM.
Wix Filters & Mann-Filter: Các giải pháp lọc chất lượng cao cao cấp, đa dạng mã hàng cho cả xe châu Á lẫn xe tải châu Âu.
Thay lọc nhớt đúng hạn là phương pháp bảo dưỡng đơn giản và tiết kiệm chi phí nhất để gia tăng tuổi thọ cho khối động cơ của bạn. Đừng tiếc chi phí cho một bộ lọc chất lượng cao để rồi phải trả giá bằng chi phí sửa chữa máy móc khổng lồ.
☎Hotline: 0904481072 / 0898983096 (Hanoi)
0901724869/ 0903898380 (HCM)
Office: 18, 445/50, Lac Long Quan, Tay Ho, Hanoi
Warehouse 1: Phu Minh Industrial Park, Ha Noi
Warehouse 2: Thuan An, Binh Duong, Ho Chi Minh
Warehouse 3: Da Nang Industrial Park, Da Nang
Email: sales@sav-united.com
cs@sav-united.com
